[實(shí)用新型]一種基座可左右平移的導(dǎo)線撥線裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520120768.2
• 申請(qǐng)日: 2015-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN204488535U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程磊;單龍;李根文;鄒陽(yáng);張學(xué)文;何兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州徐工隨車起重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B60M1/28
• 分類號(hào): B60M1/28
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)線撥線裝置，特別涉及一種軌道用導(dǎo)線撥線裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的軌道用撥線裝置主要有兩種形式：一種以登高平臺(tái)為載體的撥線裝置，只能隨著登高平臺(tái)的動(dòng)作而動(dòng)作和簡(jiǎn)單的水平直線運(yùn)動(dòng)；另一種撥線裝置雖然能變幅撥線和舉伸動(dòng)作撥線，但撥線裝置載體并不能實(shí)現(xiàn)水平動(dòng)作，工作范圍有限。

隨著國(guó)內(nèi)軌道發(fā)展，接觸網(wǎng)變得復(fù)雜多變，原有的撥線裝置已難以完成多樣化的軌道建設(shè)和檢修工作，所以提供一種安全可靠、機(jī)動(dòng)靈活、體積小、工作范圍大、輕量化、工作效率高的導(dǎo)線撥線裝置對(duì)國(guó)內(nèi)軌道建設(shè)非常需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全可靠、機(jī)動(dòng)靈活、體積小、工作范圍大、輕量化、工作效率高的導(dǎo)線撥線裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種基座可左右平移的導(dǎo)線撥線裝置，包括基座體總成、臂體總成、液壓控制系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和撥線輥總成；所述臂體總成設(shè)置有兩個(gè)；所述基座體總成通過(guò)連接螺栓固定連接在車架上；所述臂體總成通過(guò)連接軸與基座鉸接；所述液壓控制系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)安裝在基座體總成和臂體總成中，對(duì)撥線裝置進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和檢測(cè)；其特征是，所述基座體總成包括導(dǎo)軌，基座、變幅油缸、水平油缸、導(dǎo)槽、支撐架和導(dǎo)線；所述基座與導(dǎo)軌滑動(dòng)副連接；所述水平油缸位于導(dǎo)軌和基座內(nèi)側(cè)，其一端與導(dǎo)軌鉸接，另一端與基座鉸接；所述變幅油缸位于基座體總成和臂體總成之間，其一端與基座鉸接，另一端與臂體總成鉸接；所述導(dǎo)槽固定連接在導(dǎo)軌的前后兩側(cè)；所述支撐架固定連接在導(dǎo)軌上；所述導(dǎo)線一端與導(dǎo)軌固定連接，另一端與基座固定連接；所述臂體總成包括基本臂、第一伸縮臂、第二伸縮臂、第三伸縮臂、第一伸縮油缸、第二伸縮油缸和導(dǎo)線；所述基本臂與第一伸縮臂、第一伸縮臂與第二伸縮臂、第二伸縮臂與第三伸縮臂之間均通過(guò)滑動(dòng)副連接，相對(duì)滑動(dòng)部位安裝有滑塊；所述第一伸縮油缸和第二伸縮油缸位于臂體的內(nèi)部，并分別與臂體鉸接；所述導(dǎo)線與臂體兩兩固定連接。

前述的一種基座可左右平移的導(dǎo)線撥線裝置，其特征是，所述導(dǎo)軌的工作部分包括3段H型鋼結(jié)構(gòu)；所述基座在H型腔體內(nèi)滑動(dòng)。

前述的一種基座可左右平移的導(dǎo)線撥線裝置，其特征是：所述導(dǎo)軌與基座構(gòu)成的滑動(dòng)副間設(shè)置有L型的滑塊；所述滑塊固定連接在基座的四個(gè)矩形管上。

前述的一種基座可左右平移的導(dǎo)線撥線裝置，其特征是：所述滑塊采用L型結(jié)構(gòu)，滑塊和導(dǎo)軌的滑動(dòng)副接觸形式為面接觸。

前述的一種基座可左右平移的導(dǎo)線撥線裝置，其特征是：所述撥線輥總成包括兩組撥線輥；一組所述撥線輥的一端固定連接在臂體總成的端部，另一端固定連接在另一組撥線輥上。

前述的一種基座可左右平移的導(dǎo)線撥線裝置，其特征是：所述導(dǎo)線撥線裝置中設(shè)置有用于對(duì)外來(lái)電流進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)線。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：1.基座在水平油缸的作用下實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)軌中左右平移，臂體總成在伸縮油缸和變幅油缸的動(dòng)作下實(shí)現(xiàn)伸縮和變幅，各油缸相互配合增大了撥線裝置工作范圍，撥線裝置的工作效率得到提高；2.導(dǎo)軌上安裝有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽位于導(dǎo)軌的前后兩側(cè)，工作過(guò)程中可對(duì)液壓管路和電氣線束進(jìn)行導(dǎo)向，有效的避免了液壓管路和電氣線束的竄動(dòng)和過(guò)渡磨損；3.基座中有L型的滑塊，滑塊的存在避免了基座與導(dǎo)軌的直接接觸，基座與導(dǎo)槽間的滑動(dòng)摩擦力得到減?。换c導(dǎo)軌間滑動(dòng)副接觸為面接觸，與線接觸相比，基座的承載能力得到改善，運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性得到提高；4.撥線輥總成有兩組撥線輥，其中一組撥線輥數(shù)量為二個(gè)，另一組撥線輥數(shù)量為一個(gè)，工作中其中一組撥線輥可選裝于另一組撥線輥，增加了導(dǎo)線撥線裝置的靈活性和撥線輥的利用率；5.導(dǎo)線撥線裝置中設(shè)有導(dǎo)線，導(dǎo)線可對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線中的外來(lái)電流進(jìn)行引導(dǎo)，保證工作人員的人生安全和電氣、液壓元件不被外界電流干擾破壞；6.電器控制系統(tǒng)中裝有電氣元件能夠檢測(cè)臂體總成收車落到位和縮到位動(dòng)作，能判斷臂體工作角度，在工作過(guò)程中給人以警示作用；7.裝置中有液壓控制系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)元件保護(hù)裝置，能保護(hù)電氣元件和液壓元件，延長(zhǎng)裝置的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是基座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的工作示意圖。

圖中附圖標(biāo)記的含義：