[實(shí)用新型]一種太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)裝置及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520120446.8
• 申請(qǐng)日: 2015-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204452071U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京漢能光伏投資有限公司
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張金玲;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能領(lǐng)域，具體涉及太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)裝置及汽車。

背景技術(shù)

隨著不可再生能源的過(guò)度開(kāi)采及全球環(huán)境的惡化,人類越來(lái)越關(guān)注綠色能源的利用。隨著人們生活水平的提高與出行的需要,汽車已經(jīng)成為人們出行的主要方式。太陽(yáng)能與汽車的有效結(jié)合,使汽車實(shí)現(xiàn)了不以石油為主要燃料的新式交通工具。例如在CN?201195503Y、名稱為“一種高性能電動(dòng)轎車的驅(qū)動(dòng)裝置及其控制系統(tǒng)”的中國(guó)實(shí)用新型專利中，公開(kāi)了一種利用電源集合控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電板所產(chǎn)生的電能的存儲(chǔ)、向驅(qū)動(dòng)裝置的分配和電路的通斷。

但是，上述電動(dòng)轎車僅考慮了太陽(yáng)能向電能的轉(zhuǎn)化及存儲(chǔ)，而蓄電池的存儲(chǔ)容量畢竟有限。現(xiàn)在太陽(yáng)能技術(shù)的發(fā)展，尤其是具有柔性的CIGS(即，CuInxGa(1-x)Se2，太陽(yáng)能薄膜電池的一種)技術(shù)的發(fā)展，使得太陽(yáng)能吸收面積及轉(zhuǎn)化效率均得到大幅提高，這就造成可能出現(xiàn)蓄電池電量已滿而太陽(yáng)能電池板無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化及存儲(chǔ)的情況，限制了太陽(yáng)能電池板的利用率。眾所周知的是，太陽(yáng)能利用的兩個(gè)重要方式為轉(zhuǎn)化為電能和轉(zhuǎn)化為熱能，而目前蒸汽機(jī)的不斷小型化為解決上述問(wèn)題提供了一個(gè)潛在的途徑。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)多種能量驅(qū)動(dòng)的太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)裝置及汽車，從而提高太陽(yáng)能電池板的利用率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:

一種太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)裝置，包括：太陽(yáng)能電池板、匯流盒、控制器、蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、加熱系統(tǒng)和蒸汽機(jī)，所述太陽(yáng)能電池板與所述匯流盒連接，所述匯流盒與所述控制器連接，所述控制器分別與所述蓄電池、所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述加熱系統(tǒng)連接，所述加熱系統(tǒng)向所述蒸汽機(jī)提供蒸汽，所述蒸汽機(jī)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別或者同時(shí)輸出動(dòng)力。

優(yōu)選地，在所述蒸汽機(jī)的排氣端安裝有能量回收風(fēng)扇，所述能量回收風(fēng)扇所產(chǎn)生的電能經(jīng)濾波及穩(wěn)壓裝置后進(jìn)入所述控制器。

優(yōu)選地，所述控制器與所述加熱系統(tǒng)之間連接有微型逆變器。

優(yōu)選地，所述加熱系統(tǒng)還與空調(diào)系統(tǒng)連接。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池板包括CIGS電池板和/或單晶硅太陽(yáng)能電池板。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為伺服電機(jī)。

一種汽車，所述汽車采用如上所述的太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選地，在所述蒸汽機(jī)的排氣端安裝有能量回收風(fēng)扇，所述能量回收風(fēng)扇所產(chǎn)生的電能經(jīng)濾波及穩(wěn)壓裝置后進(jìn)入所述控制器，所述能量回收風(fēng)扇可拆卸地安裝在所述汽車的尾部。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池板包括CIGS電池板和單晶硅太陽(yáng)能電池板，所述CIGS電池板覆蓋在所述汽車車身上，所述單晶硅太陽(yáng)能電池板可折疊地位于所述汽車內(nèi)部。

優(yōu)選地，所述單晶硅太陽(yáng)能電池板至少為兩塊，且在展開(kāi)狀態(tài)下，其中一塊所述單晶硅電池位于所述汽車的前排座椅上方。

本實(shí)用新型除了將太陽(yáng)能電池板所轉(zhuǎn)化的電能存儲(chǔ)在蓄電池內(nèi)或者驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力外，還能夠轉(zhuǎn)化為熱能產(chǎn)生高壓蒸汽驅(qū)動(dòng)蒸汽機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而，在蓄電池充滿的狀態(tài)下，太陽(yáng)能電池板能夠繼續(xù)進(jìn)行工作將電能再轉(zhuǎn)化為熱能，以高壓蒸汽的形式將能量存儲(chǔ)在蒸汽機(jī)中，或者直接驅(qū)動(dòng)蒸汽機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力，或者采用蒸汽機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)合輸出動(dòng)力，或者在電池電量不滿的情況下繼續(xù)進(jìn)行太陽(yáng)能充電而僅采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了太陽(yáng)能利用的多樣化和太陽(yáng)能電池板利用率的提高。

進(jìn)一步地，蒸汽機(jī)的排氣端的能量回收風(fēng)扇能夠?qū)⑺欧降恼羝娘L(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能反饋給控制器及蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，進(jìn)一步提高了能量利用率。

進(jìn)一步地，加熱系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)的連接，使得在寒冷時(shí)，能夠利用加熱系統(tǒng)所產(chǎn)生的蒸汽能夠通過(guò)汽車的空調(diào)循環(huán)管路為車內(nèi)提供溫度。

進(jìn)一步地，CIGS電池板能夠獲得更大的太陽(yáng)能接收面積和轉(zhuǎn)化效率，而當(dāng)應(yīng)用與汽車時(shí)，CIGS電池板與單晶硅太陽(yáng)能電池板結(jié)合，單晶硅太陽(yáng)能電池板能夠展開(kāi)位于汽車前排座椅上方，遮擋駕駛員及副駕駛上方的陽(yáng)光，提高駕駛舒適度。

進(jìn)一步地，能量回收風(fēng)扇可拆卸地安裝在汽車尾部，使得僅采用電能驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)，風(fēng)扇能夠被拆下，減輕車體重量。

附圖說(shuō)明

接下來(lái)將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中：

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)裝置的電力驅(qū)動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)裝置的蒸汽驅(qū)動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。