[實用新型]一種汽車起動發電一體機電路

有效

• 申請號: 201520118097.6
• 申請日: 2015-02-27
• 公開（公告）號: CN204498025U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 鄭曉玉
• 申請（專利權）人: 鄭曉玉
• 主分類號: H02P1/26
• 分類號: H02P1/26;H02J7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車一體機技術領域，尤其是一種汽車起動發電一體機電路。

背景技術

眾所周知，汽車起動發電一體機，直接集成在發動機主軸上，就是直接以某種瞬態功率較大的電機替代傳統的啟動電機，在起步階段短時替代發動機驅動汽車，并同時起到啟動發動機的作用，減少發動機的怠速損耗和污染，正常行使時，發動機驅動車輛，該電機斷開或者起到發電機的作用，剎車時，該電機還可以起到再生發電，回收制動能量的節能效果。總之這是一種介于混合動力和傳統汽車之間的一種成本低廉的節能和環保方案。其主要依靠電路實現，但目前此電路存在不能很好的實現電機各相的供電電壓和換相電壓獨立控制，容錯能力較差等缺點。

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車起動發電一體機電路。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車起動發電一體機電路，它包括第一開關管、第二開關管、第三開關管、第四開關管、第五開關管、第六開關管、電機、蓄電池；

所述電機一端與第一開關管的源極連接另一端與第二開關管的漏極連接，所述第一開關管的源極通過第二二極管與第二開關管的源極連接，所述第二開關管的漏極通過第一二極管同時與第一開關管的漏極和第三開關管的漏極連接，所述第三開關管的漏極通過第三二極管與第四開關管的漏極連接，所述第四開關管的源極通過第四二極管與第三開關管的源極連接并通過第六二極管與第五開關管的源極連接，所述第五開關管的漏極通過第五二極管與第六開關管的漏極連接，所述第六開關管的源極通過第六二極管與第五開關管的源極連接；

所述第三開關管的源極與電機的B端腳連接，所述第四開關管的漏極與電機的B’端腳連接,所述第五開關管的源極與電機的C端腳連接，所述第六開關管的漏極與電機的C’端腳連接；

所述第一開關管、第三開關管和第五開關管的漏極均與蓄電池的正極連接，所述第二開關管、第四開關管和第六開關管的源極均與蓄電池的負極連接，所述蓄電池還同時并聯有一電容和一熱敏感電阻。

由于采用了上述方案，本實用新型通過第一開關管、第二開關管、第三開關管、第四開關管、第五開關管和第六開關管實現功率的變換，其結構簡單，操作方便，具有很強的實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的系統電路結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

如圖1所示，本實施例的一種汽車起動發電一體機電路，它包括它包括第一開關管S1、第二開關管S2、第三開關管S3、第四開關管S4、第五開關管S5、第六開關管S6、電機W和蓄電池US；

電機W一端與第一開關管S1的源極連接另一端與第二開關管S2的漏極連接，第一開關管S1的源極通過第二二極管S2與第二開關管的源極連接，第二開關管S2的漏極通過第一二極管D1同時與第一開關管S1的漏極和第三開關管S3的漏極連接，第三開關管S3的漏極通過第三二極管D3與第四開關管S4的漏極連接，第四開關管S4的源極通過第四二極管D4與第三開關管S3的源極連接并通過第六二極管D6與第五開關管S5的源極連接，第五開關管S5的漏極通過第五二極管D5與第六開關管S6的漏極連接，第六開關管S6的源極通過第六二極管D6與第五開關管S5的源極連接；

第三開關管S3的源極與電機W的B端腳連接，所述第四開關管S4的漏極與電機W的B’端腳連接,第五開關管S5的源極與電機W的C端腳連接，第六開關管S6的漏極與電機W的C’端腳連接；

第一開關管S1、第三開關管S3和第五開關管S5的漏極均與蓄電池US的正極連接，第二開關管S2、第四開關管S4和第六開關管S6的源極均與蓄電池US的負極連接，蓄電池US還同時并聯有一電容C和一熱敏感電阻RL。

其第一開關管S1、第二開關管S2、第三開關管S3、第四開關管S4、第五開關管S5、第六開關管S6、第一二極管D1、第二二極管D2、第三二極管D3、第四二極管D4、第五二極管D5和第六二極管D6構成功率變換器，即為雙開關型拓撲，利用開關管的開和關實現功率調整，其三個巧臂分別與電機W三相繞組串聯，本實施例的蓄電池US則采用動力鉛酸電池。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。