[實用新型]一種帶有緊固齒圈螺釘工藝孔的橋式起重機端梁

有效

• 申請號: 201520115724.0
• 申請日: 2015-02-15
• 公開（公告）號: CN204624995U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 苗則波
• 申請（專利權）人: 蕪湖市長江起重設備制造有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00;B66C9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于起重運輸機械技術領域，具體涉及一種帶有緊固齒圈螺釘工藝孔的橋式起重機端梁，在起重機端梁靠近齒圈一側開有工藝通孔方便緊固齒圈到車輪上的螺釘。

背景技術

起重機端梁是位于起重機主梁端部連接主梁與車輪組的零件，有一種主動車輪組，將其組裝到端梁上后，車輪軸不轉，軸承位于車輪與軸之間，電機動力通過減速機輸出外齒輪與車輪連接在一起的齒圈嚙合實現驅動。在起重機運行過程中緊固齒圈于車輪上的內六角螺釘會因為振動而松動，而在安裝車輪組的端梁側面，僅開有軸孔和固定壓板的螺釘孔，原有端梁側面所述內六角螺釘對應處對外是封閉的，無法在線隨時進行緊固檢修，拆下車輪組來緊固所述內六角螺釘太麻煩，因此有必要在端梁靠近齒圈的一側開設工藝通孔，以方便檢修時緊固齒圈到車輪上的螺釘。

發明內容

為了解決在線檢修時方便緊固橋式起重機車輪組中固定齒圈到車輪上的螺釘的問題，在簡單實用的前提下，本實用新型提出一種帶有緊固齒圈螺釘工藝孔的橋式起重機端梁。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是，一種帶有緊固齒圈螺釘工藝孔的橋式起重機端梁，圖1、2所示，端梁靠近齒圈的一側靠近軸孔處新開設有兩個工藝孔，所述兩個工藝孔的位置圓直徑等于車輪上緊固齒圈的內六角螺?釘孔位置圓直徑，所述兩個工藝孔在所述位置圓上相隔的角度等于車輪上緊固齒圈的內六角螺釘孔在所述位置圓上相隔的角度，所述的工藝孔是圓形通孔，所述工藝孔的直徑等于所述車輪上緊固齒圈的內六角螺釘孔直徑的2.5倍。

組裝主動車輪組時，利用齒圈與車輪之間的止口對中先將齒圈用內六角螺釘緊固在車輪上，再將其放在端梁兩個軸孔之間，裝進軸承、隔套、端蓋、密封圈、軸等，軸穿進端梁的軸孔，最后用壓板卡住軸端并用螺釘固定壓板于端梁上。這種車輪組中，軸不轉，軸承位于車輪與軸之間，電機動力通過減速機輸出外齒輪與齒圈嚙合實現驅動。

在起重機運行一段時間后，需要對起重機進行檢修，包括車輪上緊固齒圈的螺釘是否松動。檢查時，只要點動行走電機，使端梁上新開設有兩個工藝孔對準車輪上的內六角螺釘，即可進行緊固檢修，緊固好兩個內六角螺釘后，點動行走電機，端梁上新開設的兩個工藝孔對準其余車輪上的內六角螺釘，進行緊固，依次類推，完成全部螺釘的緊固檢修。

本發明的有益效果是，根據車輪組中車輪上緊固齒圈的螺釘的性質，在端梁靠近齒圈的一側靠近軸孔處新開設工藝孔，在線檢修時只要對準新開設工藝孔與車輪上的內六角螺釘，即可進行內六角螺釘的緊固檢修，端梁改動不大，不影響其強度和剛度，檢修卻很方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種帶有緊固齒圈螺釘工藝孔的橋式起重機端梁正視圖；

圖2是圖1的A-A向剖視圖。

圖中：1.端梁??2.車輪??3.齒圈??4.內六角螺釘??5.壓板??6.螺釘??7.軸

具體實施方式?

圖1、2所示，一種帶有緊固齒圈螺釘工藝孔的橋式起重機端梁，應用于φ250主動車輪組組裝，所述車輪組中緊固齒圈(3)的是M16內六角角螺釘(4)，共有四個，其位置圓直徑ΦD1為Φ190，端梁(1)靠近齒圈(3)的一側靠近軸孔處新開設兩個直徑ΦD為φ40H9的工藝通孔，所述兩個工藝孔在所述位置圓上相隔的角度為45°。

組裝主動車輪組時，利用齒圈(3)與車輪(2)之間的止口φ150(H8/f8)對中、將齒圈(3)用內六角螺釘(4)緊固在車輪(2)上，再將其放在端梁(1)兩個軸孔之間，裝進軸承、隔套、軸擋、孔用擋圈、密封圈、軸(7)等，軸(7)穿進端梁(1)的軸孔，最后用壓板(5)卡住軸端并用螺釘(6)固定壓板(5)于端梁(1)上。這種車輪組中，軸(7)不轉，軸承位于車輪(2)與軸(7)之間，電機動力通過減速機輸出外齒輪與齒圈(3)嚙合實現驅動。

在起重機運行一段時間后，需要對起重機進行檢修，檢查車輪(2)上緊固齒圈(3)的螺釘(4)是否松動非常重要。檢查時，只要點動行走電機，使端梁(1)上新開設的兩個工藝孔對準車輪(2)上的內六角螺釘，即可進行緊固檢修，緊固好兩個內六角螺釘后，點動行走電機，所述的工藝孔對準其余車輪(2)上的內六角螺釘(4)，進行緊固，依次類推，就可完成全部螺釘(4)的緊固檢修。