[實用新型]一種便于安裝的取力器

有效

• 申請號: 201520111171.1
• 申請日: 2015-02-15
• 公開（公告）號: CN204567304U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 孫文軍;崔偉;聶幸福
• 申請（專利權）人: 陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本實用新型屬于雙中間軸系列變速器領域，尤其涉及一種便于安裝的取力器。

背景技術

取力器是裝在變速箱外側的附加功率輸出裝置，它從變速箱獲取動力，是專用汽車實現其專用功能的動力來源。隨著國民經濟的快速發展，專用汽車應用涉及的行業范圍越來越廣，作為專用汽車的關鍵部件，取力器的研發生產制造所顯現出的重要性已引起業界人士的關注。對于取力器的裝配制造過程而言，能使整個取力器總成便于與相應變速器對接安裝也顯得特別的重要。現有取力器的生產是先在取力器車間完成總成裝配，當取力器總成與相應變速器總成安裝時，需要將裝好的取力器總成拆開，然后才能與變速器裝配，裝配極為不方便，效率很低，同時成本也加大。

對于取力器而言，合理的取力方式，能很好的實現取力操縱，以及結構簡單容易加工制造是基本的要求，在滿足該基本要求的同時，應該使整個取力器總成能與相應變速器方便快速的對接安裝。但是現有取力器的制造裝配時，存在“裝配-拆卸-再裝配”這樣明顯的重復勞動問題，效率低，同時浪費了人力財力。通過對現有取力器的分析發現，在將取力器與變速器裝配時，需要將裝好的取力器總成先拆開，是因為用于取力器與變速器之間固定連接的螺栓的特殊位置決定，只有拆開取力器總成，才能將用于固定的螺栓擰上。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中存在的不足，提供一種效率高、成本低的便于安裝的取力器。

為解決上述問題，本實用新型采取的技術方案為：包括取力器殼體，在取力器殼體內安裝有用于輸入動力的空心軸以及用于輸出動力的輸出齒輪軸；

在取力器殼體上開設有位于輸出齒輪軸四周的第一耳座、第二耳座、第三耳座以及第四耳座，在取力器殼體上開設有位于空心軸兩端的第五耳座以及第六耳座，其中，在第一耳座、第二耳座、第三耳座、第四耳座、第五耳座以及第六耳座分別開設有與變速器后蓋連接的安裝孔；

所述的空心軸通過內花鍵與變速器的副箱中間軸連接，在空心軸外部套有能相對空心軸滑動地嚙合齒套，在空心軸尾部安裝有用于帶動輸出齒輪軸轉動的輸入齒輪，所述的嚙合齒套能與輸入齒輪嚙合，在空心軸尾端開設有用于安裝六角法蘭面帶齒螺栓的螺栓孔，所述的空心軸以及輸入齒輪通過輸入齒輪擋圈、螺栓、與變速器副箱中間軸固定，在輸入齒輪擋圈開設有與螺栓孔對應的安裝孔，輸出齒輪軸的尾部安裝有法蘭盤。

通過六角法蘭面帶齒螺栓將變速器的副箱中間軸與空心軸以及輸出齒輪固定。

所述的嚙合齒套與輸入齒輪均為倒錐齒。

所述的輸出齒輪軸與取力器殼體之間安裝有圓柱滾子軸承。

在空心軸與輸入齒輪之間安裝有滾針軸承。

所述的輸出齒輪軸后端設置有密封擋板，密封擋板通過六角頭螺栓固定在輸出齒輪軸后端。

所述的輸出齒輪軸與法蘭盤之間還安裝有深溝球軸承，在深溝球軸承外設置有軸承蓋總成。

所述的深溝球軸承與軸承蓋總成之間安裝有止動環。

還包括氣缸體，在氣缸體內設置有活塞，活塞的一端與氣缸體之間設置有回位彈簧，活塞的另一端為壓縮空氣進氣端，且通過撥叉與嚙合齒套連接。

所述的氣缸體上設置有常開式通氣塞。

所述的嚙合齒套與空心軸之間安裝有支撐彈簧總成。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型將取力器與變速器連接的安裝孔設置在取力器外殼上，空心軸與變速器的副箱中間軸花鍵連接，當取力器與相應變速器安裝完成后，動力通過空心軸輸入取力器，當取力器需要工作時，活塞在氣壓作用下，帶動撥叉運動，進而作用于嚙合齒套，使其向右運動與輸入齒輪一端的齒嚙合，使得動力從空心軸傳遞至輸入齒輪，輸出齒輪帶動輸出齒輪軸轉動，最終動力由輸出齒輪軸上的法蘭輸出，本實用新型的主要特點是裝配方便，在和對應變速器安裝時不需要將已經裝好的取力器總成拆開即可完成裝配，這極大的方便了取力器總成與相應變速器總成的安裝，完全避免了重復勞動，效率明顯提高。

進一步，嚙合齒套與輸入齒輪均為倒錐齒，能夠起到防脫檔的作用；

進一步，在空心軸上裝有支撐彈簧總成，能夠使撥叉在彈簧張力下保持在嚙合套叉槽的中間位置，與兩邊不接觸，減少摩擦，同時可以在掛檔和摘檔時起到助力作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1沿著A-A的剖面圖；