[實用新型]氣體機及其進氣裝置

有效

• 申請號: 201520109551.1
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204572255U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 王福冬;張猛;張杰坤;邵志新
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04;F02M35/10;F04D29/66
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種氣體機的進氣裝置，包括用于混合燃氣與空氣的混合器(2)、用于控制空氣流通的節氣門(11)和用于為空氣加壓的增壓器，其特征在于，所述增壓器的增壓器壓氣機增壓后管路連通所述節氣門(11)，所述節氣門(11)連通所述混合器(2)，所述增壓器壓氣機增壓后管路與所述增壓器的增壓器壓氣機增壓前管路之間連接有用于導通兩者的管路連接管，所述管路連接管上設置有用于控制所述管路連接管導通狀態的防喘振閥(5)，發動機高速運轉且所述節氣門(11)趨于關閉時，所述防喘振閥(5)導通，否則所述防喘振閥(5)為常閉狀態。

2.根據權利要求1所述的進氣裝置，其特征在于，還包括第一防喘振閥連接管(3)，所述第一防喘振閥連接管(3)的一端連通所述節氣門(11)與所述混合器(2)的連接處的空腔，所述第一防喘振閥連接管(3)的另一端連通所述防喘振閥(5)的壓力感受頭，發動機高速運轉且所述節氣門(11)趨于關閉時，所述空腔低于正常壓力的壓力通過所述第一防喘振閥連接管(3)反饋到所述壓力感受頭，當所述空腔與所述增壓器壓氣機增壓后管路之間的壓力差達到設定值時,所述防喘振閥(5)導通，否則所述防喘振閥(5)保持關閉。

3.根據權利要求2所述的進氣裝置，其特征在于，包括兩個所述管路連接管，每個所述管路連接管上均設置有防喘振閥(5)，兩個所述壓力感受頭之間連通有第二防喘振閥連接管(4)，所述第二防喘振閥連接管(4)的中部與所述第一防喘振閥連接管(3)連通。

4.根據權利要求3所述的進氣裝置，其特征在于，所述管路連接管包括第一橡膠管(8)、第二橡膠管(9)、平衡出氣焊接管(7)和防喘振閥接管焊接組件(6)，所述節氣門(11)和所述增壓器壓氣機增壓后管路通過平衡出氣焊接管(7)連通，所述增壓器壓氣機增壓前管路連通防喘振閥接管焊接組件(6)的一端，所述第一橡膠管(8)連通所述平衡出氣焊接管(7)和所述防喘振閥(5)的一端，所述第二橡膠管(9)連通所述防喘振閥(5)的另一端和所述防喘振閥接管焊接組件(6)的另一端。

5.根據權利要求1所述的進氣裝置，其特征在于，所述混合器(2)布置在所述節氣門(11)之后，靠近進氣管(12)的入口，所述進氣管(12)用于向氣體機的燃燒室輸送混合氣體，所述混合器(2)和所述入口通過進氣連接彎管(1)連通。

6.根據權利要求1至5任意一項所述進氣裝置，其特征在于，用于向氣體機輸送混合氣體的進氣管(12)上安裝有節氣門支架(10)，所述節氣門支架(10)支撐所述節氣門(11)。

7.一種氣體機，包括發動機以及與所述發動機連接的進氣裝置，其特征在于，所述進氣裝置具體為權利要求1至6任意一項所述的進氣裝置。