[實用新型]一種無風(fēng)壓可騎行的電動摩托車胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520107906.3
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204586369U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊銀明;陸波;賴宗岳
• 申請（專利權(quán)）人: 建大橡膠（中國）有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C15/06;B60C11/03
• 代理公司: 蘇州華博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 何蔚

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動摩托車胎，具體的說，是涉及一種無風(fēng)壓可騎行的電動摩托車胎。

背景技術(shù)

普通的摩托車輪胎，當(dāng)輪胎的胎體被扎破時，輪胎無風(fēng)壓，無法再繼續(xù)騎行，只能將摩托車推行至修理店進行修理，為修理工作帶來了很大的困難，耗時耗力；若修理店在較遠的地方，更加給車主帶來極大地困擾。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種當(dāng)輪胎被扎破時，仍然可以騎行，方便修理的無風(fēng)壓可騎行的電動摩托車胎。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：一種無風(fēng)壓可騎行的電動摩托車胎，包括輪轂和設(shè)置于所述輪轂上的胎體，所述胎體包括內(nèi)面膠層、簾紗層、胎面膠層以及鋼絲圈，所述內(nèi)面膠層、強化層以及胎面膠層依次由內(nèi)而外設(shè)置；所述內(nèi)面膠和鋼絲圈依次環(huán)繞形成一周，且所述簾紗層的兩邊繞過所述鋼絲圈并且形成胎唇部，所述胎唇部設(shè)置為雙角度，所述輪轂設(shè)置為單角度，且所述雙角度大于所述單角度；所述胎體的RD點直徑小于所述輪轂的D點直徑。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型技術(shù)方案的有益效果是：由于胎唇部的雙角度設(shè)置和輪轂的單角度設(shè)置，且胎唇部的雙角度均大于輪轂的單角度，胎體的RD點直徑小于所述輪轂的D點直徑；以上使得胎體和輪轂在安裝時獲得較好的摩擦阻力，即使在輪胎被扎破的情況下，胎體和輪轂之間也不會產(chǎn)生滑動，兩者更不會發(fā)生脫離的現(xiàn)象，因此，當(dāng)輪胎壞掉時，無需推行，車主仍然可以在無風(fēng)壓的情況下低速騎行，直至送到修理處及時修理，省時省力，避免了不必要的麻煩；同時內(nèi)面膠層的設(shè)置，使得輪胎在扎破的情況下不會快速地泄露氣體，保證慢速騎行的安全性能。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可作如下改進：

作為優(yōu)選的方案，所述簾紗層為尼龍斜交簾紗層。

采用上述優(yōu)選的方案，能夠使得胎體具有更好的強化力度，能夠承受充填空氣的壓力和沖擊，有效地保護胎體。

作為優(yōu)選的方案，所述胎面膠層的為61-69SA膠料層。

采用上述優(yōu)選的方案，使得胎面膠層獲得更高的硬度和更佳的耐磨性能。

作為優(yōu)選的方案，所述胎面膠層上設(shè)置有流線型花紋。

采用上述優(yōu)選的方案，能夠增加胎體的抓地力，同時增加運動氣息，動感更強。

作為優(yōu)選的方案，所述流線型花紋包括若干均布設(shè)置的第一花紋和第二花紋，所述第一花紋從所述胎面膠層的邊緣開始，之后向其中間呈流線型延伸；所述第二花紋從所述胎面膠層的邊緣開始，之后再向所述胎面膠層的內(nèi)側(cè)呈流水線型延伸，最終以鉤狀結(jié)束。

采用上述優(yōu)選的方案，由于輪胎在轉(zhuǎn)向時，胎面膠層的兩側(cè)磨損最為嚴重，上述方案不僅使得胎面膠層的兩側(cè)的磨損減小，同時提高了胎面膠層中間的抓地力，避免在行駛的過程中，輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

作為優(yōu)選的方案，所述第一花紋和第二花紋的起始端的寬度均大于結(jié)束端的寬度。?

采用上述優(yōu)選的方案，使得輪胎在轉(zhuǎn)向時，胎面膠層的兩側(cè)磨損降到最低，同時能夠增強轉(zhuǎn)向時的摩擦力，提高安全系數(shù)。

作為優(yōu)選的方案，沿所述胎體的寬度方向，所述胎面膠層的兩側(cè)均設(shè)置有一圈鉆石顆粒。

采用上述優(yōu)選的方案，使得輪胎在騎行時更舒適，導(dǎo)向更安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種無風(fēng)壓可騎行的電動摩托車胎的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種無風(fēng)壓可騎行的電動摩托車胎中輪轂和胎體的搭配示意圖；

圖3為本實用新型一種無風(fēng)壓可騎行的電動摩托車胎中胎面膠層的局部示意圖。

其中，1、輪轂，2、內(nèi)面膠層，3、簾紗層，4、胎面膠層，5、鋼絲圈，6、胎唇部，71、第一花紋，72、第二花紋，8、鉆石顆粒。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。