[實用新型]一種人行道排水路面

有效

• 申請號: 201520105298.2
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204509940U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 李建紅;樊守新;王維松
• 申請（專利權）人: 徐州市市政設計院有限公司
• 主分類號: E01C15/00
• 分類號: E01C15/00;E01C3/04
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 朱海東

技術領域

本實用新型涉及給水、排水領域，具體涉及一種人行道排水路面。

背景技術

現在生活和工業用水仍以地下水為主，過量開采，使得地下水位急劇下降，地表生態開始失衡，環境問題越來越嚴重。在城市建設中，大量采用水泥、柏油、混凝土等封閉地表，取代原有的土壤表面；不透水路面阻止了地下水補給路徑，加之城市地下水的過量抽取，導致城市地下水位越來越低，引發地面沉降。

城市成為“人造沙漠”。封閉地表和高樓大廈使現代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆蓋，水分難以下滲，降水很快成為地表徑流，進入河道或者地下排水管道，形成了生態學上的“人造沙漠”。

城市“熱島效應”嚴重。不透水的路面缺乏對城市地表溫度、濕度的調節能力，雨水蒸發快，地表易干燥，揚塵污染重；且雨后水分快速蒸發，空氣濕度大，使人感到悶熱難耐，而后又異常干燥，產生氣象學上的城市“熱島效應”。?城市人行道由于花壇、樹池、自行車等阻礙導致雨水難以排出，行走困難，行人鞋子浸水現象普遍，如何排出積水成為困擾市民出行的難題。

針對以上現象，一些發達國家從上世紀開始研究開發透水性路面材料，并將其應用于庭院、人行道、自行車道、公共廣場、露天停車場、公園內道路及道路兩側和中央隔離帶等，增加了城市的透水透氣空間，對調節城市小氣候、保持生態平衡收到了良好的效果。

我國現階段也在進行透水路面的推廣應用工作，但由于透水路面造價較高，且沒有相應的路基處理措施，加之老城區改造工程量較大，透水路面沒有得到廣泛的推廣和利用。國家建筑標準設計圖集中針對人行道全斷面鋪設透水結構做了比較全面的論述，采用透水磚+找平層+透水混凝土+透水基層+透水土基，該做法適用于土質較好的地段，人行道滿鋪透水磚、透水混凝土及透水基層造價較高，城市老路改造中對人行道改動量比較大，工期較長。

因此應尋找一種能排出人行道雨水、施工方便的方案。

發明內容

根據現有技術存在的不足，提供一種滲水快、排水快、結構簡單、易于實施的人行道排水路面。

本實用新型技術方案按照下述方法實現：

一種人行道排水路面，在人行道距離車行道路牙石1.5m～2.5m處設置盲道，所述盲道的最上面一層為面層，所述盲道面層與盲道兩側的人行道面層一樣深，所述盲道面層的深度為5cm～7cm，所述面層下面為找平層，所述盲道找平層比盲道兩側的人行道找平層深，所述人行道找平層深度為1cm～3cm，所述盲道找平層的深度為2cm～4cm，所述找平層下面為基層，所述盲道基層比盲道兩側的人行道基層深，所述人行道基層深度為8cm?～12cm，所述盲道基層深度為13cm～17cm，所述基層下部為底基層，所述盲道底基層比盲道兩側的人行道底基層深4～6倍，所述盲道人行道底基層深度為8cm～12cm。

所述盲道靠近建筑物一側寬度為5cm～10cm的盲道面層采用透水水泥混凝土，所述盲道面層其余部分及人行道面層采用透水磚。

所述盲道找平層采用中砂，所述人行道找平層采用干硬性水泥砂漿。

所述基層采用透水水泥混凝土。

所述底基層采用透水級配碎石。

當地質為粘土時，在所述盲道底基層下面設置為深度為20cm～40cm的碎石集水井，所述碎石集水井通過橫向排水管連接到檢查井中的排水管道。

本實用新型的有益效果是：

通過本實用新型使雨水滲透快、排水快，地表濕潤，揚塵污染減輕，解決了城市“熱島效應”，將人行道雨水補充地下或排入地下管道，實現資源的合理排放，有效保護自然環境。

附圖說明

圖1為人行道排水路面平面示意圖；

圖2為人行道結構圖；

圖3為人行道檢查井結構圖；

1—面層，2—找平層，3—基層，4—底基層，5—橫向排水管，6—排水管道，7—檢查井，8—盲道，9—建筑物，10—車行道，11—盲道面層，12—盲道找平層，13—盲道基層，14—盲道底基層，15—碎石集水井，21—人行道面層，22—人行道找平層，23—人行道基層，24—人行道底基層。

具體實施方式

以下結合附圖，通過具體實施例對本實用新型技術方案做進一步的說明。