[實用新型]一種轉向系統搖臂銷軸的加強裝置

有效

• 申請號: 201520105226.8
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204432759U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 王權;孫振興
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D7/00
• 分類號: B62D7/00;B60G7/00
• 代理公司: 濟南智圓行方專利代理事務所(普通合伙企業) 37231
• 代理人: 王希剛

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件制造的技術領域，具體涉及一種轉向系統搖臂銷軸的加強裝置。

背景技術

目前重型汽車多軸轉向系統多采用液壓助力機械轉向系統，轉向橋與橋之間的協調轉向通常布置若干中間過渡轉向搖臂實現，原基礎平臺搖臂銷軸支撐結構形式已經不能滿足目前強度要求。

實用新型內容

為解決上述已有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種轉向系統搖臂銷軸的加強裝置。

本實用新型的發明思路表現為：將原銷軸的受力作用在加強支架總成上，又通過輔助支架總成傳遞至車架縱梁，大大減小了轉向搖臂銷軸與板簧支架外側焊接部位焊縫的受力大小。

一種轉向系統搖臂銷軸的加強裝置，包括固定連接在車架縱梁上的板簧支架、與板簧支架固定連接的轉向搖臂銷軸，安裝在轉向搖臂銷軸上并由螺母固定的轉向搖臂、以及與車架縱梁固定連接的加強支架總成，其特征在于，還包括輔助支架總成，所述輔助支架總成固定連接在車架縱梁與加強支架總成的結合部。

所述加強支架總成包括包絡支架、連接件、加強板、加強筋、蓋板，所述包絡支架一端與車架縱梁固定連接，另一端與連接件固定連接，內側面固定連接加強筋和蓋板，所述加強板固定連接在包絡支架和連接件的結合部，所述加強筋呈V型。

所述輔助支架總成包括支架和加強板，所述支架呈拱形，所述拱形兩端固定連接加強板。

所述銷軸位于加強支架總成內側。

本實用新型工作時，首先將板簧支架與轉向搖臂銷軸焊接總成安裝在車架縱梁上，然后安裝轉向搖臂銷軸加強支架總成和輔助支架總成，最后再安裝轉向搖臂。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的正視圖；

圖2為本實用新型實施例的左視圖；

圖3為本實用新型實施例的俯視圖；

圖4為圖2的B向視圖；

圖5為本實用新型中輔助支架總成的軸測圖；

圖6為本實用新型中加強支架總成的軸測圖。

其中，附圖標記為：1、車架縱梁；2、板簧支架；3、轉向搖臂銷軸；4、加強支架總成；5、輔助支架總成；6、包絡支架；7、連接件；8、加強板；9、加強筋；10、蓋板；11、支架；12、加強板。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。當然，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

參見圖1，本實用新型一種轉向系統搖臂銷軸的加強裝置，包括固定連接在車架縱梁1上的板簧支架2、與板簧支架2固定連接的轉向搖臂銷軸3，安裝在轉向搖臂銷軸3上并由螺母固定的轉向搖臂、以及與車架縱梁1固定連接的加強支架總成4，還包括輔助支架總成5，輔助支架總成5固定連接在車架縱梁1與加強支架總成4的結合部。加強支架總成4包括包絡支架6、連接件7、加強板8、加強筋9、蓋板10，包絡支架6一端與車架縱梁1固定連接，另一端與套管7固定連接，內側面固定連接加強筋9和蓋板10，加強板8固定連接在包絡支架6和套管7的結合部，加強筋9呈V型。輔助支架總成5包括支架11和加強板12，支架11呈拱形，拱形兩端固定連接加強板12。

此銷軸加強支架焊接總成各零部件均采用板件或鈑金件，并且各鈑金件結構簡單，下料后可直接折彎成型，無需模具投入，加工制造工藝簡單，成本較低。

本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。