[實用新型]一種汽車門條自動滾壓設備

有效

• 申請號: 201520104595.5
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204545871U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 馬慶平;宋志輝;林海波
• 申請（專利權）人: 長春市創高機電設備有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所 22210
• 代理人: 南小平

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，具體涉及一種汽車門條自動滾壓設備。

背景技術

在汽車制造裝配過程中，為了整車的美觀或防護作用，需要為某型汽車裝配門條，其中門條是指汽車門的裝飾條、防護條、亮條、門檻條或防基石護條，門條的安裝是汽車生產過程的一道工藝裝配工序。國內企業安徽飛彩(集團)公司為X110型車門設計開發的“車門框條的滾壓成型工藝”，將滾壓技術引入車門框條生產過程，主要實現的是門框條滾壓成型。這種工藝使一種門框條型材可以適用多種車型或一種車型多次變形的車門制作，該研究成果發表在《模具工業》雜志2002第四期，但其主要滾壓工藝是金屬型材的成型滾壓，而非汽車門防護條的自動識別滾壓，也不是在線實時檢測。另外，《模具工業》雜志2010年第36卷第3期發表的“汽車密封條鋼帶滾壓成形輥輪設計”，介紹了板料滾壓成形技術的原理，通過實例介紹了滾壓成形輥輪的設計過程和設計要點，主要針對的是汽車門窗密封條鋼帶滾壓成形輥輪設計，現有技術中沒有對汽車門條自動滾壓的設備。

目前生產過程中，汽車亮條、防護條或裝飾條等門條配件安裝過程中主要靠人工安裝、人工加熱和人工滾壓，由于生產工人的個體差異，滾壓力的可靠性和均勻性也存在差異，影響汽車裝配線的生產效率和產品質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種汽車門條自動滾壓設備，解決現有技術中由于人為不確定性造成的滾壓力的可靠性和均勻性存在差異，影響汽車裝配線的生產效率和產品質量的問題。

為實現上述目的，本實用新型的一種汽車門條自動滾壓設備包括設備外框和全自動滾壓設備；所述全自動滾壓設備整體位于設備外框內部，所述全自動滾壓設備包括基礎支架、車型識別單元、車位置識別單元、熱輻射單元、自動滾壓機械單元和控制柜；汽車通過自動化輸送鏈輸送至基礎支架內部，分別通過車型識別單元和位置識別單元識別車型以及判斷車身的位置，門條通過熱輻射單元自動加熱后，通過自動滾壓機械單元進行滾壓，通過所述控制柜實現自動控制；

所述汽車門條自動滾壓設備左右兩側各設置有一套所述自動滾壓機械單元，所述自動滾壓機械單元包括滾壓單元、前推力機械單元、動力單元和支撐單元；所述滾壓單元包括滾輪A、十字軸承A和可調支桿A，所述前推力機械單元包括前推板、光軸夾套、光軸、彈簧、直線導套和帶帽光軸；所述滾輪A兩端分別通過十字軸承A與一個可調支桿A連接，兩個可調支桿A的另一端固定在前推板A的一側，所述兩個可調支桿A平行設置，所述前推板A的另一側的兩端通過光軸夾套與所述光軸固定連接，所述光軸分別通過短導套和長導套與中推板和后推板連接，所述帶帽光軸軸端鑲嵌在直線導套內，軸帽端端面與填充物接觸，直線導套與帶帽光軸軸帽端之間設置有彈簧；

所述動力傳動單元包括直線導軌A、直線滑塊A和氣缸A，所述直線導軌A和直線滑塊A滑動配合，所述直線導軌A端部通過導軌推板A與后推板固定連接，所述氣缸A通過氣缸推板A與所述直線導軌A連接，所述直線滑塊A和氣缸A通過氣缸固定座A固定在所述支撐單元上。

所述自動滾壓機械單元還包括標定用傳感器、壓力傳感器和填充物，所述標定用傳感器或填充物通過傳感器安裝板B固定在中推板上，所述壓力傳感器設置在所述中推板和后推板之間，通過傳感器安裝板A固定在后推板上。

所述汽車門條自動滾壓設備還包括手動滾壓設備，所述手動滾壓設備包括滾輪B、前推板B、直線導軌B、直線滑塊B和氣缸B；所述滾輪B兩端分別通過十字軸承B與一個可調支桿B連接，兩個可調支桿B的另一端固定在前推板B的一側，所述兩個可調支桿B平行設置，所述前推板B的另一側通過導軌推板B與所述直線導軌B端部固定連接，所述直線導軌B與所述直線滑塊B滑動配合，所述直線滑塊B固定在氣缸固定座B上，所述氣缸B通過氣缸推板B與所述直線導軌B固定連接，所述氣缸B通過氣缸固定座B固定在懸臂B上，所述懸臂B另一端依次與前立柱和后立柱固定連接，通過設置在所述后立柱上端的手動控制單元控制滾輪B進行滾壓。

所述前立柱和后立柱固定在所述小車底盤上，所述小車地盤上設置有萬向輪，所述后立柱上設置有配重塊；所述手動控制單元包括設置在后立柱上的分氣塊、調壓閥、手桿閥和把手，所述分氣塊、調壓閥和手桿閥通過安裝板連接在一起，壓縮空氣接到分氣塊上再轉接到調壓閥，手動滾壓設備的壓力通過調壓閥來進行調節，調節后的壓縮空氣接入手桿閥，通過手桿閥控制氣缸方向，進而控制滾輪B的伸出與收回。

所述滾輪B的結構形式為圓柱型或球型；所述滾輪A的結構形式為圓柱形或球型。