[實用新型]一種中小型的中間再熱節能高效汽輪機組

有效

• 申請號: 201520101359.8
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN204984490U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 張德志
• 申請（專利權）人: 張德志
• 主分類號: F01D13/00
• 分類號: F01D13/00;F01D15/10;F01K7/16
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本實用新型涉及一種新型的節能高效汽輪機組制造技術，具體涉及一種中小型的中間再熱節能高效汽輪機組，屬于工業節能減排領域。

背景技術

節能減排是我國的基本國策之一，余熱發電是當前主要的節能領域之一，余熱發電的基本特點是裝機容量較小，當前中小型低參數機組占有量達95%以上，這樣造成余熱發電項目自身能耗較高即度電熱耗率均大于10000kj/kw.h。

目前，高參數中間再熱發電技術應用于大容量及大型專業發電領域，基本沒有觸及余熱發電行業。

為此，如何提供一種中小型的中間再熱節能高效汽輪機組，是本實用新型研究的目的，也是余熱發電行業的當務之急。

實用新型內容

為了解決上述技術難點，本實用新型提供一種中小型的中間再熱節能高效汽輪機組的工藝和結構，達到了將大型高參數中間再熱發電技術應用于中小型余熱發電領域，從而實現更高的節能效率的效果。

一種中小型的中間再熱節能高效汽輪機組，由鍋爐、背壓式汽輪機、中間減速箱、冷凝式汽輪機、輸出減速箱等主要部分構成；所述的鍋爐由主蒸汽管連接背壓式汽輪機；所述的背壓式汽輪機連接再熱冷端蒸汽管；所述的再熱冷端蒸汽管與鍋爐連接；所述的鍋爐由再熱熱端蒸汽管連接冷凝式汽輪機；所述的冷凝式汽輪機尾部與冷凝器相連；所述的冷凝器與熱水井相連；所述的熱水井底部依次連接有凝結泵、除氧裝置、鍋爐給水泵和鍋爐；所述的背壓式汽輪機設置有背壓式汽輪機輸出端連接器，并與中間減速箱的中間減速箱輸入連接器相連；所述的中間減速箱的中間減速箱輸出連接器與冷凝式汽輪機的冷凝式汽輪機輸入連接器相連；所述的冷凝式汽輪機的冷凝式汽輪機輸出連接器與輸出減速箱的輸出減速箱輸入連接器相連。

所述的冷凝器連接設置有冷卻水進口裝置和冷卻水出口裝置。

所述的輸出減速箱設置有輸出減速箱輸出連接器。

本實用新型的有益效果是：將大型高參數中間再熱發電技術應用于中小型余熱發電領域，實現了更高的節能效率；解決了目前傳統中小型余熱發電機組采用高參數后蒸汽流量變小，致使機組效率不高的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

其中：鍋爐1、主蒸汽管2、背壓式汽輪機3、再熱冷端蒸汽管4、再熱熱端蒸汽管5、冷凝式汽輪機6、冷凝器7、熱水井8、凝結泵9、除氧裝置10、鍋爐給水泵11、冷卻水進口裝置12、冷卻水出口裝置13、背壓式汽輪機輸出端連接器14、中間減速箱輸入連接器15、中間減速箱16、中間減速箱輸出連接器17、冷凝式汽輪機輸入連接器18、冷凝式汽輪機輸出連接器19、輸出減速箱輸入連接器20、輸出減速箱21、輸出減速箱輸出連接器22。

具體實施方式

下面結合附圖1對本實用新型做進一步分析。

一種中小型的中間再熱節能高效汽輪機組，由鍋爐1、背壓式汽輪機3、中間減速箱16、冷凝式汽輪機6、輸出減速箱21等主要部分構成；鍋爐1由主蒸汽管2連接背壓式汽輪機3；背壓式汽輪機3連接再熱冷端蒸汽管4；再熱冷端蒸汽管4與鍋爐1連接；鍋爐1由再熱熱端蒸汽管5連接冷凝式汽輪機6；冷凝式汽輪機6尾部與冷凝器7相連；冷凝器7與熱水井8相連；熱水井8底部依次連接有凝結泵9、除氧裝置10、鍋爐給水泵11和鍋爐1；冷凝器7連接設置有冷卻水進口裝置12和冷卻水出口裝置13；背壓式汽輪機3設置有背壓式汽輪機輸出端連接器14，并與中間減速箱16的中間減速箱輸入連接器15相連；中間減速箱16的中間減速箱輸出連接器17與冷凝式汽輪機6的冷凝式汽輪機輸入連接器18相連；冷凝式汽輪機6的冷凝式汽輪機輸出連接器19與輸出減速箱21的輸出減速箱輸入連接器20相連；輸出減速箱21設置有輸出減速箱輸出連接器22。

本實用新型提供一種中小型的中間再熱節能高效汽輪機組的工藝和結構，其特點是高速與高效汽輪機組；其原理是：將背壓式汽輪機3與中間減速箱16結合，通過調整中間減速箱16的速比，可以自由提高背壓式汽輪機3的轉速，達到縮小背壓式汽輪機3的轉子隔板直徑，從而提高蒸汽全軸分布率及提高動靜葉片高度，實現背壓式汽輪機3較高的通流效率及輸出功率；將中間減速箱16設置于冷凝式汽輪機6的尾部，目的是利用背壓式汽輪機3與冷凝式汽輪機6之間的速比較小，達到變速級數少，實現中間減速箱16消耗功率小；將冷凝式汽輪機6設置于輸出減速箱21連接，目的是利用冷凝式汽輪機6與發電機之間的速比較小，達到變速級數少，實現輸出減速箱21消耗功率小，這樣既提高了背壓式汽輪機3和冷凝式汽輪機6的轉速，達到系統高速高效，又實現了與發電機固定頻率及轉速有效連接。