[實(shí)用新型]一種混凝土送料系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520092004.7
• 申請(qǐng)日: 2015-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN204585522U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳加慶;廖玉珍;唐建明;蔡清程;劉曉燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第三航務(wù)工程局有限公司;中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門分公司
• 主分類號(hào): B28B17/00
• 分類號(hào): B28B17/00
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及管片預(yù)制技術(shù)，具體涉及盾構(gòu)管片預(yù)制的流水生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

盾構(gòu)管片是盾構(gòu)施工的主要裝配構(gòu)件，是隧道的最內(nèi)層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。盾構(gòu)管片是盾構(gòu)法隧道的永久襯砌結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)管片質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能。

盾構(gòu)管片的生產(chǎn)通常采用高強(qiáng)抗?jié)B混凝土，以確保可靠的承載性和防水性能，生產(chǎn)主要利用成品管片模具在密封澆灌混凝土后即可成型。

隨著隧道及軌道交通的大力發(fā)展，需要亟需大量的盾構(gòu)管片。但是現(xiàn)有的盾構(gòu)管片預(yù)制廠設(shè)施老舊，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程基本由人工完成，需要大量的勞動(dòng)力且勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)成本高和效率低下。特別是其中的混凝土上料和澆注過(guò)程，其涉及到的設(shè)備性能差、可靠性差、難于維護(hù)、安全性能差，且該設(shè)備使用時(shí)，全程還需要人工操作完成，效率低下且工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也非常的大；同時(shí)上料和澆注的用量也無(wú)法精確的掌握，這大大影響影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有盾構(gòu)管片預(yù)制過(guò)程中混凝土上料和澆注設(shè)備所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種混凝土送料系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)性能穩(wěn)定、可靠性好、易于維護(hù)、安全性能好，能夠有效提高盾構(gòu)管片預(yù)制過(guò)程中混凝土上料和澆注的效率。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種混凝土送料系統(tǒng)，所述混凝土送料系統(tǒng)與澆筑生產(chǎn)線配合設(shè)置，其包括混凝土上料單元和混凝土澆注單元，所述混凝土上料單元和混凝土澆注單元配合，將混凝土輸送至混凝土澆注單元，所述混凝土澆注單元設(shè)置在澆注生產(chǎn)線上，對(duì)澆注生產(chǎn)線上的管片模具進(jìn)行澆注，完成管片澆筑成型。

在該混凝土送料系統(tǒng)的一優(yōu)選實(shí)例中，所述混凝土上料單元包括砼攪拌站、料斗運(yùn)輸車、砼料斗、料斗輸送機(jī)構(gòu)、料斗提升機(jī)構(gòu)，所述料斗輸送機(jī)構(gòu)垂直于澆注生產(chǎn)線設(shè)置，其下料端與混凝土澆注單元相配合，所述料斗運(yùn)輸車設(shè)置在料斗輸送機(jī)構(gòu)上，所述料斗提升機(jī)構(gòu)設(shè)置在料斗輸送機(jī)構(gòu)的上料端，所述砼攪拌站中的混凝土由電瓶車輸送至料斗提升機(jī)構(gòu)。

在該流水生產(chǎn)線的又一實(shí)例中，所述混凝土澆注單元包括：

封閉式澆筑室，所述封閉式澆筑室設(shè)置在澆筑生產(chǎn)線上的澆注工位處，提供封閉的澆注空間；

托舉臺(tái)，所述托舉臺(tái)托舉頂升進(jìn)入澆注室的待澆注模具；

混凝土下料斗，所述混凝土下料斗固定于模具下料口的上方，通過(guò)調(diào)節(jié)氣壓開關(guān)控制料斗門的開合來(lái)完成混凝土的澆筑；

附著式振動(dòng)器，所述附著式振動(dòng)器設(shè)置在混凝土下料斗的兩側(cè)；

澆筑控制臺(tái)，所述澆筑控制臺(tái)分別控制封閉式澆筑室的開合、托舉臺(tái)的升降、混凝土下料斗的下料以及附著式振動(dòng)器的啟動(dòng)和停止。

進(jìn)一步的，所托舉臺(tái)包括液壓式鎖具、氣囊、鋼框架，所述液壓式鎖具布置于鋼框架之上，并與澆筑生產(chǎn)線上的澆注工位處相對(duì)應(yīng)；所述氣囊位于鋼框架的下部，鋼框架通過(guò)氣囊安置在地基上。

再進(jìn)一步的，所述液壓式鎖具由兩對(duì)方向相反的卡具、液壓油缸及限位槽鋼相互配合組成。

再進(jìn)一步的，所述氣囊由金屬圓盤以及滌綸橡膠囊配合組成，所述滌綸橡膠囊體為圓環(huán)狀，設(shè)置在金屬圓盤的外端側(cè)，所述金屬圓盤上設(shè)置有進(jìn)氣孔和固定螺栓孔。

本實(shí)用新型提供的混凝土送料系統(tǒng)，其整個(gè)方案簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)且性能穩(wěn)定、可靠性好、易于維護(hù)、安全性能好，能夠有效提高盾構(gòu)管片預(yù)制過(guò)程中混凝土上料和澆注的效率。

同時(shí)，利用該混凝土送料系統(tǒng)還能夠大大降低勞動(dòng)力的需求量以及工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了管片預(yù)制生產(chǎn)效率和成品率，有力的促進(jìn)了管片預(yù)制工藝的發(fā)展。

附圖說(shuō)明

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

圖1為本實(shí)用新型提供的混凝土送料系統(tǒng)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中料斗運(yùn)輸車運(yùn)輸料斗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中料斗輸送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中托舉臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中托舉臺(tái)中液壓式鎖具鎖緊狀態(tài)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中托舉臺(tái)中液壓式鎖具解鎖狀態(tài)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型中托舉臺(tái)中氣囊的俯視圖；

圖8為本實(shí)用新型中托舉臺(tái)中氣囊的側(cè)視圖；

圖9為本實(shí)用新型中鋼框架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。