[實用新型]一種車用渦輪增壓器

有效

• 申請號: 201520091909.2
• 申請日: 2015-02-09
• 公開（公告）號: CN204458018U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 趙小云
• 申請（專利權）人: 浙江科勁渦輪增壓器有限公司
• 主分類號: F02B39/14
• 分類號: F02B39/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及渦輪機技術領域，具體涉及一種車用渦輪增壓器。

背景技術

渦輪增壓器本身不是一種動力源，它是利用發動機排氣中的剩余能量來工作，其作用是向發動機提供更多的空氣，渦輪增壓器安裝在發動機排氣管上，發動機氣缸排出的廢氣推動渦輪轉動，再帶動葉輪將經空氣濾清器過濾的空氣加壓后送入氣缸，因為進入氣缸的空氣增多，會使燃油更充分的燃燒，從而使發動機產生更大的功率，因此渦輪增壓器有在汽油機結構不變的情況下，提高功率，降低燃油消耗率，增大低速扭矩，減少排氣污染等優點，因此渦輪增壓器被廣泛作為動力輔助裝置使用?，F有渦輪增壓器內部由于采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻，因此為了保證連動軸的高效運轉，其內部的整體潤滑設計顯得非常重要，而往往大多渦輪增壓器內部的注油和排油結構存在缺陷，使用長時間后會影響連動軸的轉動，最終影響到渦輪增壓器的工作效率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種車用渦輪增壓器，該車用渦輪增壓器的結構合理，能夠很好的保持內部的潤滑效果，以保證連動軸的高效運轉，從而有利于提高渦輪增壓器的工作效率。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型采用了以下技術方案：一種車用渦輪增壓器，包括依次連接的渦輪機殼、中間體及壓氣機殼，所述中間體內穿設有連動軸且連動軸兩端分別延伸到渦輪機殼和壓氣機殼內，所述連動軸伸入渦輪機殼的一端套設有渦輪，所述連動軸伸入壓氣機殼的一端套設有葉輪，所述連動軸上分別套設有止推套筒、止推軸承及浮動軸承，所述中間體上分別設有進油孔、分油流道、出油腔、出油孔，所述止推軸承上設有相互連通的開口孔及斜向連動軸的止推油孔，所述的浮動軸承上分別設有潤滑孔和排油孔，所述進油孔通過分油流道分別連通于止推軸承的開口孔和浮動軸承的潤滑孔，所述浮動軸承的排油孔和中間體的出油孔相連通。

通過本設置，本實用新型的車用渦輪增壓器通過對中間體進行改進，當通過在進油孔向中間體內部注油后，潤滑油通過分油流道能夠很好的流入到止推軸承的止推油孔及浮動軸承的潤滑孔中而進入到連動軸的外壁面上，在連動軸轉動過程中潤滑油還會由排油孔、出油孔進入到出油腔內依次循環，從而能夠很好的保持渦輪增壓器內部的潤滑效果，即能夠保證連動軸的高效運轉，以提高渦輪增壓器的工作效率。

本實用新型的進一步設置：所述的中間體與渦輪輪背之間設置有一隔熱罩，所述隔熱罩軸穿孔所在的連動軸軸根部處設有一道彈性密封外環。

通過本設置，隔熱罩的設置能夠避免中間體內部溫度過高的現象，以保持潤滑油很好的流動性，而彈性密封外環的設置能夠避免潤滑油向靠近渦輪的一側泄漏。

本實用新型的進一步設置：所述的渦輪上裝設有若干葉片，所述的若干葉片為平面狀且與渦輪垂直固定連接。

通過本設置，從而有利于減少發動機的廢氣在渦輪機殼內的阻力，以增加氣體的流通量，使氣體對葉片上的作用力增大，從而有效地提高了渦輪增壓器的輸出功率。

本實用新型的進一步設置：所述的壓氣機殼靠近中間體的一端設置有背盤，所述的背盤通過止推套筒套設于連動軸上。

通過本設置，背盤的設置使得壓氣機殼的連接和拆卸更加方便，同時方便工作人員對壓氣機殼內部更好的進行檢修和維護。

本實用新型的進一步設置：所述的背盤和壓氣機殼通過螺栓連接的方式固定連接。

通過本設置，從而使背盤和壓氣機殼之間的連接更為方便，同時使背盤和壓氣機殼之間連接的也更為牢固。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型車用渦輪增壓器的結構合理，能夠很好的保持內部的潤滑效果，以保證連動軸的高效運轉，從而有利于提高渦輪增壓器的工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車用渦輪增壓器的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更加的清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。