[實用新型]具有大直徑的雙進口多分支式氣體分布器的吸收塔有效
| 申請號: | 201520084777.0 | 申請日: | 2015-02-06 |
| 公開(公告)號: | CN204485617U | 公開(公告)日: | 2015-07-22 |
| 發明(設計)人: | 王世杰;戴汝山;戴明峰;沈高江;張顧;朱平;王志勇 | 申請(專利權)人: | 江蘇迪薩機械有限公司 |
| 主分類號: | B01D53/78 | 分類號: | B01D53/78;B01D53/50 |
| 代理公司: | 揚州市錦江專利事務所 32106 | 代理人: | 陳君偉 |
| 地址: | 225600 江蘇省揚*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 具有 直徑 進口 分支 氣體 分布 吸收塔 | ||
技術領域
本實用新型涉及脫硫技術領域,特別是大直徑二氧化硫吸收塔的進氣分布技術。
背景技術
SO2是大氣污染中影響較大的污染物,對人體、環境和生態系統有極大危害。其主要源自于煤、石油等石化燃料的燃燒過程,以及礦石的焙燒、冶煉過程的煙氣排放。目前,常用的煙氣脫硫工藝主要有濕法、干法和半干法等。其中濕法煙氣脫硫工藝由于具有運行可靠性好、脫硫效率高和副產品回收等優點,已成為主流的煙氣脫硫工藝。在濕法煙氣脫硫工藝中,脫硫塔是整個工藝的核心部件,常用的脫硫塔主要有噴淋塔、液柱塔、鼓泡塔和回路塔等。在這些塔中,噴淋塔具有結構簡單、阻力小等優點,獲得了廣泛的應用。
目前,大部分的噴淋塔采用的氣流均布方式是:進口管道以一定角度向下傾斜進氣,依靠氣流自身擴容、擴散和慣性作用進行氣流分布,但這樣的氣流均布效果是有限的,塔內氣流分布依舊不均勻,入口對面塔壁一側局部風速過大,而這部分區域噴淋的漿液密度小,多為貼壁流,所以造成部分氣流中SO2脫除效率低,同時,局部風速過大也會使得除霧器不能良好的發揮作用,造成煙氣出口滯液嚴重的現象,既污染了周圍環境也浪費了吸收劑。
實用新型內容
本實用新型目的在于提供一種具有大直徑的雙進口多分支式氣體分布器的吸收塔,以適用于大直徑的二氧化硫吸收塔內的氣相分布。
本實用新型在圓柱形吸收塔的塔體的外側布置兩根進氣管,在各進氣管上分別連接至少兩根分支氣管的一端,各分支氣管的另一端分別與塔體連接,各分支氣管從與相應的進氣管的連接端到與塔體的連接端的管徑逐漸減小;各分支氣管的軸線自與塔體的連接端到與相應的進氣管的連接端呈傾斜布置,且各分支氣管與塔體連接的一端低于與相應的進氣管連接的一端。
本實用新型僅需設置雙進口多分支的進氣管來改變氣體流向,從而達到降低壓降、均勻分布的目的。由于分支氣管傾斜向下開設,當氣體進入塔內后,基本不會發生氣流的沖撞,且能增加氣體在塔內的停留時間,有效地增加了煙氣與循環吸收液的接觸時間,從而提高煙氣與循環吸收液的反應效率。
分支管直徑逐漸減小,與進氣管和吸收塔形成文丘里噴嘴,增大了氣體的流速,使氣體湍流程度增大,減少了氣膜阻力,增大傳質速率,同時,還能有效的增加氣液接觸面積,延長氣液接觸時間,提高煙氣與循環吸收液的反應效率。
本實用新型采用雙進口多分支的進氣管氣體分布器,能高效的增加煙氣與循環吸收液的對流面積及停留時間,從而提高煙氣與循環吸收液的反應效率,提高SO2的脫除效率,減少對環境的污染。
另外,本實用新型所述兩根進氣管中軸線在同一水平面上,并與塔體的一個同心圓相切。雙向進氣可以使氣體在塔內分布均勻。
各分支氣管的軸線與塔體的相交點布置在垂直于塔體軸線的同一個圓面上,且分支氣管的軸線與塔體的相交點以該圓面的圓心呈對稱布置。在所述圓面上,連接在同一根進氣管上的相鄰的各分支氣管的軸線與塔體的相交點到所述圓心之間的連線的夾角(λ、μ)分別為25°~45°。這樣布置不僅方便由進氣管進入分支氣管,而且保證進氣點在塔體上的合理布置,有利于氣流在塔內的均勻分布。
在塔體的主視平面上,各分支氣管的軸線與水平面之間的夾角α為5°~30°。可以使氣體傾斜向下進入塔內,不僅增加氣體在塔內停留時間,還可以防止液體倒流管內。
在塔體的俯視平面上,分支氣管的中軸線與平行過塔體徑向的法平面之間的夾角β為10°~60°。有利于氣體由進氣管進入分支氣管,同時,既可防止角度過大氣體在塔內形成壁流,又可防止角度過小氣流對稱進入形成氣流對沖。
附圖說明
圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
圖2為本實用新型的俯視圖。
圖3為本實用新型的主視圖。
圖4為本實用新型的支氣管定位圖。
具體實施方式
下面結合附圖1至4對本實用新型做更詳細的說明:
本實用新型可針對于塔體直徑大于10m(本例為14m)的大型二氧化硫吸收塔。
在圓柱形吸收塔的塔體3的外側布置直徑為2~4m的兩根進氣管1,兩根進氣管1的中軸線在同一水平面上,并與塔體3的一個同心圓相切,該圓的圓心到進氣管1中軸線的距離l?為10.5m。在各進氣管1上分別連接三根分支氣管2的一端,各分支氣管2的另一端分別與塔體3連接,各分支氣管2從與相應的進氣管1的連接端到與塔體3的連接端的管徑逐漸減小。
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