[實用新型]排氣管組件和具有其的汽車

有效

• 申請號: 201520084087.5
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN204436553U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 曹海青;王寶石;杜志遠;許久遠;王輝;楊皓峰
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地，涉及一種排氣管組件和具有其的汽車。

背景技術

2015年在全國范圍內重卡就要執行國四排放了，目前在國內柴油車型重卡的國四排放技術路線為SCR，SCR技術路線在方便提升排放標準的同時，也給用戶帶來的一定的不便—尿素結晶。導致尿素結晶的一個重要因素就是管路泄漏。

在相關技術中采用的一種密封技術方案是：兩排氣管采用平面對接連接，銅質密封墊夾裝在兩配合平面間，通過卡箍的夾緊力使密封墊產生變形來達到密封。該技術方案的缺點是平面對接接觸面積大、銅質密封墊壓縮量小，密封效果不理想，對排氣管中的尿素溶液造成泄漏，最后導致在排氣管的連接處出現尿素結晶。因此，連接管的密封連接結構有待改進。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種排氣管組件，所述排氣管組件的連接可靠、密封性好。

本實用新型還提出了一種具有上述排氣管組件的汽車。

根據本實用新型的排氣管組件，包括：第一排氣管和第二排氣管，所述第一排氣管與所述第二排氣管同軸設置且所述第一排氣管的第一端與所述第二排氣管的第二端朝向相對；外凸件，所述外凸件設在所述第一排氣管的第一端上且沿所述第一排氣管的徑向向外延伸，所述外凸件形成為環形且所述外凸件的朝向所述第一排氣管的一面形成為第一壁面，所述外凸件的朝向所述第二排氣管的一面形成為第二壁面；外翻邊，所述外翻邊設在所述第二排氣管的第二端上，所述外翻邊形成為環形且所述外翻邊的軸向截面包括第一邊和第二邊，所述第一邊與所述第二排氣管的第二端相連，所述第二邊止抵所述外凸件的第二壁面；密封墊，所述密封墊設在所述外凸件的第二壁面與所述第二邊之間；卡箍，所述卡箍扣合所述第一壁面和所述第二邊。

根據本實用新型的排氣管組件，第一排氣管與第二排氣管可以通過錐面配合實現密封連接，提高了配合處的密封性，第一排氣管與第二排氣管之間的連接密封性好且可靠性高，有效避免了連接處因尿素溶液泄漏所造成的尿素結晶問題。

另外，根據本實用新型的排氣管組件還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述第一壁面的鄰近所述第一排氣管的一端設有沿所述第一排氣管的周向延伸且與所述第一排氣管相連的連接部。

根據本實用新型的一個實施例，所述外凸件的截面形成為開口朝向所述第一排氣管的軸線的V型或一側開口的梯形。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一邊沿所述第二排氣管的軸向延伸，所述第二邊沿所述第二排氣管的徑向向外傾斜延伸且所述第二邊與所述第一邊之間的夾角為鈍角。

根據本實用新型的一個實施例，所述卡箍形成為環形且所述卡箍的軸向截面形成為一側開口的梯形。

根據本實用新型的一個實施例，所述密封墊為石墨密封墊。

根據本實用新型的一個實施例，所述外翻邊與所述外凸件分別形成為金屬件。

根據本實用新型的一個實施例，所述外凸件與所述第一排氣管焊接相連，所述外翻邊與所述第二排氣管焊接相連。

根據本實用新型的汽車，包括根據本實用新型的排氣管組件。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的排氣管組件的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大結構示意圖。

附圖標記：

排氣管組件100；

第一排氣管1；第二排氣管2；密封墊3；卡箍4；外凸件5；外翻邊6；第一邊61；第二邊62。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面結合附圖詳細描述根據本實用新型實施例的排氣管組件100。

參照圖1和圖2所示，根據本實用新型實施例的排氣管組件100包括第一排氣管1、第二排氣管2、外凸件5、外翻邊6、密封墊3和卡箍4。