[實用新型]一種汽車發動機橫梁鉆孔胎具

有效

• 申請號: 201520081719.2
• 申請日: 2015-02-05
• 公開（公告）號: CN204430360U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 徐俊杰
• 申請（專利權）人: 徐俊杰
• 主分類號: B23B47/28
• 分類號: B23B47/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

???本實用新型涉及汽車零部件加工工藝裝備領域，具體涉及一種汽車發動機橫梁鉆孔胎具。

背景技術：

發動機支撐橫梁由鋼板經過模具彎曲后，需在鉆床上鉆出十個圓孔以使用。然而已經彎曲的橫梁在鉆床上固定不方便，需要人工固定后才可以鉆孔，生產效率低、生產成本高、人工操作危險性大，如何提供一種方便的鉆孔胎具已經成為急需解決的問題。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種汽車發動機橫梁鉆孔胎具。使用時，保證發動機橫梁上鉆的空，準確、精確度高，且提高了生產效率，保證了工人操作的安全。

本實用新型通過以下技術手段解決上述技術問題：一種汽車發動機橫梁鉆孔胎具，包括總底座，所述總底座上設有第一支撐柱，第二支撐柱和第三支撐柱，中間設有第一螺栓和第二螺栓，所述第一支撐柱上設有第三螺栓，所述第二支撐柱和第三支撐柱的右邊分別設有一個支撐架，所述支撐架上設有第一底座，所述第一底座上設有第四支撐柱，第五支撐柱、第一鉆套和限位塊，所述第一支撐柱，第二支撐柱和第三支撐柱上設有第二底座，所述第二底座上設有第二鉆套，第三鉆套和第四螺栓，所述第一鉆套和第二鉆套的位置是垂直對應的。

優選實施例中，所述第四支撐柱上設有兩個第一支撐頭，所述第五支撐柱上設有第二支撐頭，所述第一底座上設有兩個第三支撐頭。

優選實施例中，所述總底座上還設有圓孔，所述圓孔、第一鉆套和第二鉆套的位置是垂直對應的。

優選實施例中，所述圓孔、第一鉆套和第二鉆套的數量均為4個，所述第三鉆套的數量為2個。

附圖說明

??圖1和圖2是本實用新型所述一種汽車發動機橫梁鉆孔胎具結構示意圖。

圖3是本實用新型所述的第一底座的放大圖。

圖4是本實用新型所述的汽車發動機橫梁。

具體實施方式：

?結合附圖，本實用新型是一種汽車發動機橫梁鉆孔胎具，包括總底座1，所述總底座1上設有第一支撐柱2，第二支撐柱3和第三支撐柱4，中間設有第一螺栓8和第二螺栓9，所述第一支撐柱2上設有第三螺栓10，所述第二支撐柱3和第三支撐柱4的右邊分別設有一個支撐架5，所述支撐架5上設有第一底座6，所述第一底座6上設有第四支撐柱11，第五支撐柱12、第一鉆套13和限位塊17，所述第一支撐柱2，第二支撐柱3和第三支撐柱4上設有第二底座7，所

述第二底座7上設有第二鉆套14，第三鉆套15和第四螺栓16，所述第一鉆套13和第二鉆套14的位置是垂直對應的。

優選實施例中，所述第四支撐柱11上設有兩個第一支撐頭19，所述第五支撐柱12上設有第二支撐頭20，所述第一底座6上設有兩個第三支撐頭21。

優選實施例中，所述總底座上還設有圓孔，所述圓孔、第一鉆套和第二鉆套的位置是垂直對應的。

優選實施例中，所述圓孔18、第一鉆套13和第二鉆套14的數量均為4個，所述第三鉆套15的數量為2個。

使用時，先將發動機橫梁22放入到第一底座6上，第一螺栓8、第二螺栓9、第四支撐柱11和第五支撐柱12分別支撐著發動機橫梁22，且使發動機橫梁22接觸到限位塊17，再用扳手微調第四螺栓16，使其與發動機橫梁22接觸（此時不要擰緊），接著微調第三螺栓10，使第三螺栓10與發動機橫梁22底面接觸，然后依次擰緊第四螺栓16和第三螺栓10,再微調第一螺栓8和第二螺栓9，使第一螺栓8和第二螺栓9與發動機橫梁22貼合完好，最后依次擰緊第一螺栓8和第二螺栓9，調整好上述步驟后最后開始鉆孔操作。