[實用新型]一種旋挖鉆機及其動力頭回油控制裝置

有效

• 申請號: 201520078058.8
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN204553383U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 余建明
• 申請（專利權）人: 北京市三一重機有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;E21B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別涉及一種旋挖鉆機及其動力頭回油控制裝置。

背景技術

動力頭是旋挖鉆機最主要的工作裝置之一，目前鉆機的設置都是雙泵合流后向動力頭供油，以保證動力頭的扭矩和鉆進速度，但是由于主閥功能及結構的限制，動力頭反轉在主閥內合流，在外部再連接一個分流塊后連接至動力頭油座，如此以來，當動力頭正轉時，馬達的回油流經分流塊后，合流至一根膠管回到主閥，由于動力頭流量大，此時的回油合流會大大增加動力頭正轉時的回油背壓，也增加了主泵的工作壓力，導致油耗增加，油溫升高等一系列不良影響。

針對目前動力頭正轉回油過程中，工作壓力大，油耗增加等問題，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

為了克服現有動力頭正轉回油過程中，工作壓力大，油耗增加等問題，本實用新型提供一種旋挖鉆機及其動力頭回油控制裝置。

一方面，本實用新型提供了一種旋挖鉆機動力頭回油控制裝置，包括控制動力頭正轉的正轉進油油路、正轉回油油路和正轉先導油路，所述正轉回油油路通過第一油路連接回油閥組；

所述回油閥組通過第二油路連接回油箱。

進一步地，所述回油閥組還包括先導油路；

所述回油閥組的先導油路連接所述正轉先導油路。

進一步地，所述回油閥組包括由所述正轉先導油路壓力控制的比例控制流量閥塊。

進一步地，所述回油閥組包括：

錐閥，所述錐閥的第一進油口連通所述第一油路，所述錐閥的工作油口連通所述第二油路；

控制閥，所述控制閥的進油口連通所述錐閥的先導油口；所述控制閥的回油口連通所述錐閥的第二進油口，所述錐閥的第二進油口連通所述錐閥的第一進油口；所述控制閥的第一工作油口連通所述控制閥的第二工作油口并連通所述第二油路；所述控制閥的先導油口連接所述正轉先導油路；

所述控制閥包括三個工作狀態：

第一控制狀態下，所述控制閥的進油口連通所述控制閥的回油口，所述控制閥的第一工作油口斷開，所述控制閥的第二工作油口斷開；

第二控制狀態下，所述控制閥的進油口斷開，所述控制閥的回油口通過節流閥連通所述控制閥的第二工作油口；所述控制閥的第一工作油口斷開；

第三工作狀態下，所述控制閥的進油口連通所述控制閥的第一工作油口，所述控制閥的回油口連通所述控制閥的第二工作油口。

進一步地，所述控制閥為第一液控換向閥。

進一步地，所述第一液控換向閥為通徑大于預定值的液控換向閥。

進一步地，所述回油閥組為通徑大于預定值的第二液控換向閥；所述第二液控換向閥的進油口連通第一油路，所述第二液控換向閥的回油口連通所述第二油路，所述第二液控換向閥的先導油口連通所述正轉先導油路；

所述第二液控換向閥包括兩個工作狀態：

第一工作狀態下，所述第二液控換向閥的進油口斷開，所述第二液控換向閥的回油口斷開；

第二工作狀態下，所述第二液控換向閥的進油口連通所述第二液控換向閥的回油口。

本實用新型還提供一種旋挖鉆機，所述旋挖鉆機設置有上述任一項所述的旋挖鉆機動力頭回油控制裝置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的一種旋挖鉆機動力頭回油控制裝置，包括控制動力頭正轉的正轉進油油路、正轉回油油路和正轉先導油路，所述正轉回油油路通過第一油路連接回油閥組；所述回油閥組通過第二油路連接回油箱；通過在正轉回油油路上并聯一回油閥組，可以在旋挖鉆機動力頭正轉時回油閥組打開，使得回油可以從回油閥組中泄走一部分回油箱，有效減小回油背壓。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例中旋挖鉆機動力頭回油控制裝置液壓原理結構示意圖。

附圖標記說明：

1、正轉進油油路；2、正轉回油油路；3、正轉先導油路；4、第一油路；5、第二油路；6、回油閥組；61、錐閥；62、控制閥。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。