[實用新型]消防用小排量高壓力空氣壓縮機的潤滑系統

有效

• 申請號: 201520077028.5
• 申請日: 2015-02-04
• 公開（公告）號: CN204610196U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 趙文
• 申請（專利權）人: 江蘇振翔車輛裝備股份有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 曹毅

技術領域

本實用新型涉及消防車及消防器材領域，具體涉及一種消防用小排量高壓力空氣壓縮機的潤滑系統。

背景技術

空氣壓縮機是工業現代化的基礎產品，在消防領域，空氣壓縮機就是提供氣源動力是氣動系統的核心設備機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。

一般的活塞式空氣壓縮機在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時，氣缸內活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa?，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內，這個過程稱為壓縮過程。當缸內壓力高于輸出空氣管道內壓力p后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內，這個過程稱為排氣過程。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的。曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動。

但是，這種結構的壓縮機在排氣過程結束時總有剩余容積存在。在下一次吸氣時，剩余容積內的壓縮空氣會膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當壓縮比增大時，溫度急劇升高。故當輸出壓力較高時，應采取分級壓縮。分級壓縮可降低排氣溫度，節省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。

本實用新型是一種多級缸壓縮式的空氣壓縮機的潤滑系統，其為強制與飛濺相結合的潤滑系統，將油路分為多路輸出，形成多個潤滑功能回路，更好的服務于壓縮機的正常工作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的問題，提供一種消防用小排量高壓力空氣壓縮機的潤滑系統。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種消防用小排量高壓力空氣壓縮機的潤滑系統，包括壓縮機、以及作為貯油池的壓縮機箱托盤，所述托盤底部連通一網狀過濾器,網狀過濾器通過相應油管依次連通油泵和一個四通接頭，所述四通接頭將油路分成三路輸出：

第一條油路由四通接頭第一輸出口通過相應油管沿缸蓋上的孔垂直向下連通曲軸內孔，用以潤滑四個連桿大頭軸瓦，當曲軸上的孔與連桿大頭上的孔相重合時，再通過油管連通連桿的上部，在壓力的作用下潤滑四個連桿小頭銅套，由所述連桿大頭軸瓦及連桿小頭銅套內壓出的剩余潤滑油從運轉的壓縮機運動件上流過時，在壓縮機箱內形成霧狀，壓縮機箱內設有被霧狀潤滑的氣缸、活塞和壓縮機的主軸承；

第二條油路由四通接頭第二輸出口通過相應油管連通機油精濾器，精濾器出口通過油管連通到托盤中，形成清雜質回路；

第三條油路由四通接頭第三輸出口通過相應油管接通油壓表，用于在壓縮機工作時檢查其油壓。

進一步的，所述第二條油路中，在精濾器的進油管道與出油管道之間設有回路活門，作為精濾器阻塞時的備用機油流轉通路。

進一步的，所述油壓表設置在空氣壓縮機的儀表盤上。

進一步的，所述四通接頭設置在壓縮機箱前蓋上。

進一步的，所述油泵上設有一個旁通球閥，作為油泵超過規定壓力時的保險。

進一步的，所述網狀過濾器上方設置有擋油遮板。

本實用新型的有益效果是:

采用本實用新型技術方案，三路潤滑分油路在空氣壓縮機內形成強制與飛濺相結合的潤滑系統，潤滑效果好，并且安全性高，壽命長，成本低。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型潤滑油路系統圖；

圖2為本實用新型網狀過濾器結構示意圖；

圖3為本實用新型油泵的橫向剖視圖；

圖4為本實用新型油泵的縱向剖視圖；

圖5為本實用新型旁通球閥的結構示意圖（橫剖）；

圖6為本實用新型回路活門的全剖視圖；

圖7為本實用新型回路活門的局部剖視圖。