[實(shí)用新型]一種用于汽車下擺臂大軸套的支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520076057.X
• 申請(qǐng)日: 2015-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN204506384U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔忠寶;崔忠駿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市東方標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/00
• 分類號(hào): B60G7/00
• 代理公司: 天津?yàn)I?？凭曋R(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車下擺臂大軸套的支架。

背景技術(shù)

汽車底盤懸架的下擺臂是用于形成車架或副車架與車輪之間連接的連接件，同時(shí)也是懸架的主要導(dǎo)向桿件，還能夠起到推力桿，承受啟動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎時(shí)的縱向力及橫向力的作用；汽車在凹凸不平的路面上行駛會(huì)引起車輪的振動(dòng)，下擺臂會(huì)受到振動(dòng)的沖擊，剛性焊接于下擺臂本體上的下擺臂軸套經(jīng)過長(zhǎng)期的振動(dòng)沖擊，極容易脫落，導(dǎo)致整個(gè)下擺臂出現(xiàn)故障，影響汽車的正常行駛，降低了車輛使用的安全性，甚至出現(xiàn)危險(xiǎn)；現(xiàn)有的直接焊接于下擺臂本體端部上的汽車下擺臂大軸套缺乏相應(yīng)的保護(hù)裝置，難以真正緊密地焊接在相應(yīng)的位置，需要一種起到加強(qiáng)緊密連接的過渡保護(hù)作用的支架。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種用于汽車下擺臂大軸套的支架，具有契合汽車下擺臂大軸套的外形，能夠?qū)⑵囅聰[臂大軸套緊密地連接在下擺臂本體上，避免汽車下擺臂大軸套與下擺臂本體直接焊接的剛性接觸，不會(huì)輕易脫落和斷裂，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高且經(jīng)久耐用的優(yōu)點(diǎn)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于汽車下擺臂大軸套的支架，包括由鋼板經(jīng)過沖孔、彎折和落片加工程序后一體成型的上板和下板構(gòu)成，所述上板垂直地連接于所述下板側(cè)端面的中部，所述下板與所述上板連接端面的上下兩側(cè)留有用于卡接汽車下擺臂大軸套的凸出，梯形的所述下板的中部斜向地開有兩個(gè)用于與汽車下擺臂本體連接的安裝孔，所述上板的上端面和下端面都開有向內(nèi)側(cè)弧形凹陷的大軸套頂架缺口，所述大軸套頂架缺口的圓弧半徑與圓筒形的所述汽車下擺臂大軸套的外徑對(duì)應(yīng)匹配，所述上板的中部開有一個(gè)用于與所述汽車下擺臂本體連接的通孔。

進(jìn)一步的，所述安裝孔和所述通孔的孔壁上都設(shè)有內(nèi)螺紋。

進(jìn)一步的，所述上板和所述下板的外表面上鍍有一層鋅膜層。

進(jìn)一步的，所述上板和所述下板連接處的內(nèi)部設(shè)有多根上下貫通的金屬加強(qiáng)筋。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的用于汽車下擺臂大軸套的支架具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型的上板的上端面和下端面開有向內(nèi)側(cè)弧形凹陷的大軸套頂架缺口，且該大軸套頂架缺口的圓弧半徑與圓筒形的汽車下擺臂大軸套的外徑對(duì)應(yīng)匹配，能夠?qū)⑵囅聰[臂大軸套的外壁頂架在大軸套頂架缺口上，又得益于上板與下板垂直連接端面處的上下兩側(cè)留有的凸出，該凸出可以卡接頂架在大軸套頂架缺口上的汽車下擺臂大軸套，大軸套頂架缺口更加契合汽車下擺臂大軸套的形狀，有助于更加緊密地焊接，二者之間不會(huì)留有造成斷裂或脫節(jié)的空隙，避免了汽車下擺臂大軸套直接焊接在下擺臂本體上剛性連接，具有加強(qiáng)二者緊密連接的過渡保護(hù)作用，從而幫助汽車下擺臂大軸套緊密地連接在下擺臂本體上，不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期振動(dòng)導(dǎo)致脫節(jié)或是斷裂；設(shè)有內(nèi)螺紋的上板的通孔和下板的安裝孔用于與汽車下擺臂本體連接，同時(shí)使用螺釘連接和焊接雙重連接方式，能更加有效保證本實(shí)用新型與汽車下擺臂本體連接的穩(wěn)固性；本實(shí)用新型由上板和下板構(gòu)成，上板和下板是由鋼板經(jīng)過沖孔、彎折和落片加工程序后一體成型的，成品率高，能有效提高生產(chǎn)效率，減少耗材。

(2)本實(shí)用新型上板和下板的外表面上鍍有的鋅膜層有助于防止銹蝕，更加經(jīng)久耐用；因?yàn)樯习搴拖掳迨?0°彎折連接，垂直端面的連接處易折斷，本實(shí)用新型在此處內(nèi)部設(shè)有多根上下貫通的金屬加強(qiáng)筋，能夠有效加強(qiáng)機(jī)械強(qiáng)度，防止脆弱處斷裂或是脫節(jié)。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-上板，2-下板，3-金屬加強(qiáng)筋，11-大軸套頂架缺口，12-通孔，21-凸出，22-安裝孔。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。