[實用新型]一種工程車駕駛室頂部結構

有效

• 申請號: 201520073723.4
• 申請日: 2015-02-03
• 公開（公告）號: CN204605476U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 劉建明
• 申請（專利權）人: 天津三宇車體制造有限公司
• 主分類號: B60J7/08
• 分類號: B60J7/08
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 劉昕

技術領域

本實用新型涉及工程車技術領域，尤其是涉及一種工程車駕駛室頂部結構。

背景技術

在建筑、道路施工，以及搶險救災工程中，工程車的應用越來越廣泛。尤其在一些施工條件惡劣的場所，如有滾石、高空墜落物等場所，工程車操作人員的人生安全，成為工程車生產廠家亟需解決的問題。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種結構簡單、設計合理、能夠有效保護駕駛室主體并可幫助操作人員離開駕駛室的工程車駕駛室頂部結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：提供一種工程車駕駛室頂部結構，包括設置在駕駛室主體頂部的頂面，其特征在于：所述頂面與所述駕駛室主體之間設有緩沖層，所述緩沖層的截面為兩個M型板材相對分布的形狀，所述頂面上設有開口，開口處設有用于開合該開口的頂蓋。

進一步地，所述頂蓋從上向下依次包括天窗層、梯子層和內飾層，所述內飾層與天窗層之間設有連接件。

進一步地，所述天窗層通過第一鉸軸鉸接在所述頂面的開口外側。

進一步地，所述內飾層通過第二鉸軸鉸接在所述頂面開口內側。

進一步地，所述梯子層通過第三鉸軸鉸接在所述駕駛室主體的頂面。

進一步地，所述駕駛室主體的頂面內部水平設有滑槽，所述梯子層可沿所述滑槽移動，并藏于所述駕駛室主體內部。

進一步地，所述連接件包括固定在所述內飾層的鎖鉤以及設置在所述天窗層上的鎖孔和鎖舌，所述鎖孔一側設有控制所述鎖舌的開關。

進一步地，所述頂蓋與所述開口之間設有密封膠條。

本實用新型具有的優點和有益效果是：駕駛室主體上端與頂面之間設有緩沖層，可有效緩沖頂面受到的沖擊力，保護駕駛室主體；頂面上設有頂蓋，該頂蓋包括天窗層、梯子層和內飾層，梯子層位于天窗層和內飾層中間，不會影響美觀，另外梯子層也可有效增強頂部的強度；天窗層可擴大駕駛室的視野；梯子層鉸接在頂面上，當需要時，可以使梯子處于豎直狀態，從而操作人員可從梯子從頂部離開駕駛室。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是本實用新型的部分結構側視圖；

圖4是圖3所示本實用新型的一種狀態結構示意圖；

圖5是本實用新型的另一種實施例結構示意圖；

圖6是圖5所示本實用新型的剖視圖。

圖中：1、駕駛室主體；2、緩沖層；3、頂面；31、側耳；32、凹槽；33、滑槽；4、第一鉸軸；5、天窗層；51、鎖舌；52、推拉把手；53、把手；6、密封膠條；7、第二鉸軸；8、內飾層；81、鎖鉤；9、梯子層；10、第三鉸軸；

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。

如圖1-圖6所示，本實用新型提供一種工程車駕駛室頂部結構，包括設置在駕駛室主體1頂部的頂面3，頂面3與駕駛室主體1之間設有緩沖層2，緩沖層2的截面為兩個M型板相對分布的形狀，駕駛室主體1的頂面3邊緣放置在上邊的M型板的中間凹槽處，并固定，所述駕駛室本體的上端邊緣放置在下邊的M型板的中間凹槽處，并固定，如圖2所示。

頂面3上設有開口，開口處設有用于開合該開口的頂蓋。頂蓋從上向下依次包括天窗層5、梯子層9和內飾層8。天窗層5通過第一鉸軸4鉸接在頂面3的開口處外側，內飾層8通過第二鉸軸7鉸接在頂面3的開口車內側，內飾層8與天窗層5之間設有連接件。該連接件包括固定設置在內飾層8上的鎖鉤81以及設置在天窗層5上的鎖孔和鎖舌51，鎖鉤81可以插入鎖孔中，并通過鎖舌51將其鎖緊，鎖舌51連接有把手53，通過把手53可以將鎖鉤81進行開關，從而將內飾層8和天窗層5進行固定連接。

梯子層9設置在天窗層5和內飾層8中間，梯子層9通過第三鉸軸10鉸接在駕駛室主體1的頂面3上。其中，駕駛室主體1的頂面3水平設有兩個側耳31，梯子層9通過第三鉸軸10連接在該兩個側耳31中間，使得梯子層9可繞第三鉸軸10轉動。

另外，天窗層5的內側面上還設有推拉把手52，推拉把手52平行于第一鉸軸4，并設置在遠離第一鉸軸4的一側，通過推拉把手52，可以將天窗層5轉動以開合開口。天窗層5與駕駛室主體1開口之間設有密封膠條6，以防止漏水。

另外，如圖5-圖6所示，駕駛室主體1的頂面3水平設有凹槽32，凹槽32兩側設有滑槽33，梯子層9可容納與凹槽32中，第三鉸軸10放置于滑槽33中，并可沿滑槽33移動。