[實用新型]一種低溫脫硝反應器

有效

• 申請號: 201520073050.2
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204485652U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 劉小峰;劉雪松;田丹女;陳洪鋒;王斌
• 申請（專利權）人: 浙江海亮環境材料有限公司
• 主分類號: B01D53/90
• 分類號: B01D53/90;B01D53/86;B01D53/56;B01D53/50
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 魏亮

技術領域

本實用新型涉及一種低溫脫硝反應器，屬于廢氣凈化設備領域。

背景技術

國家環境保護部在2011年7月發布的火電廠大氣污染物排放標準(GB13223-2011)上明確規定：從2014年7月1日起，燃煤電廠的氮氧化物排放標準為100mg/m³，新建燃煤電廠的二氧化硫排放標準為100mg/m³，現有燃煤電廠的二氧化硫排放標準為200mg/m³。

為滿足此項標準，玻璃廠、水泥廠火電廠和垃圾焚燒廠的鍋爐煙氣管路上安裝脫硫反應器，并且在脫硫反應器內安裝脫硫催化劑，以滿足火電廠大氣污染物排放標準。其中，現有的脫硫反應器主要是為中溫催化劑脫硝設計的，其使用溫度為320℃-420℃。

鍋爐在低溫脫硝過程中，脫硝反應器內的溫度低于270℃。在此溫度下，脫硝反應器內的催化劑將二氧化硫氧化為三氧化硫，三氧化硫與氨氣迅速反應并且生成硫酸銨和硫酸氫銨(三氧化硫為氧化性氣體，氨氣為還原性氣體，二者將會發生氧化還原反應)，硫酸銨和硫酸氫銨會覆蓋在脫硝反應器內生成催化劑的微孔處，致使催化劑迅速失活。

發明內容

本實用新型所要解決的問題就是提供一種低溫脫硝反應器，以恢復反應釜內催化劑的活性。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種低溫脫硝反應器，包括反應釜，所述反應釜上連接有進氣管和出氣管，所述進氣管上設有用于加熱所述進氣管內氣體的第一加熱器，所述進氣管上連接有旁路進氣管，所述旁路進氣管上設有用于加熱所述旁路進氣管內氣體的第二加熱器和鼓風機，所述旁路進氣管內的加熱氣體在所述鼓風機的吹動下，通過所述進氣管進入所述反應釜內。

進一步的，所述旁路進氣管位于連接所述進氣管的一端設有第一導流板。

進一步的，所述進氣管位于連接所述反應釜的一端設有第二導流板。

進一步的，所述進氣管上設有第一開關閥，所述出氣管上設有第二開關閥。

進一步的，所述旁路進氣管上設有第三開關閥。

進一步的，所述出氣管上連接有旁路出氣管，所述旁路出氣管上設有廢氣處理裝置。

進一步的，所述廢氣處理裝置包括用于吸收二氧化硫的第一吸收塔和用于吸收氨氣的第二吸收塔。

進一步的，所述旁路出氣管上設有第四開關閥。

進一步的，所述反應釜內設有整流格柵。

本實用新型的有益效果：

本實用新型中，進氣管內的氣體通過第一加熱器加熱后，氣體溫度達到了預定值(所述預定值為避免催化劑失活的溫度值，即反應釜內，氣體的溫度值大于370℃)，也就是說，第一加熱器可避免氣體進入反應釜后，反應釜內的催化劑失活。第二加熱器和鼓風機設置在旁路進氣管內，旁路進氣管連接在進氣管上，旁路加熱管內的氣體溫度被第二加熱器升高后，鼓風機將旁路加熱管內的加熱氣體吹入進氣管后，并且通過進氣管進入反應釜內，以實現反應釜內的溫度持續維持在預定值。

附圖說明

圖1是本實用新型中一種低溫脫硝反應器的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，一種低溫脫硝反應器，包括反應釜1，反應釜1上連接有進氣管2和出氣管5，溫度低于280℃的氣體排放物通過進氣管進入反應釜1內，并與反應釜1內的催化劑反應生成氣體(所述氣體為脫去部分二氧化硫、氨氣后的氣體排放物)、硫酸銨和硫酸氫銨，硫酸銨和硫酸氫銨會覆蓋在反應釜1內生成催化劑的微孔處，從而導致催化劑迅速失活。催化劑失活將會導致二氧化硫和氨氣無法繼續反應生成硫酸銨以及硫酸氫銨，為避免催化劑失活狀況的發生，進氣管2上設置有第一加熱器21，溫度低于280℃的氣體排放物在經過第一加熱器21加熱后溫度可達到370℃，370℃的氣體排放物進入反應釜1后，硫酸銨和硫酸氫銨將會受熱分解。

參照圖1，反應釜1內并沒有熱源的存在，而硫酸銨和硫酸氫銨在分解過程中會吸收熱量，這就意味著，即使氣體排放物在進入反應釜1時的溫度為370℃，但是，過一段時間后，氣體排放物的溫度會逐漸降低，從而造成硫酸銨和硫酸氫銨無法受熱分解。為避免此情況的發生，本實施例中，在進氣管2上連接有旁路進氣管3，旁路進氣管3上設置有鼓風機31和第二加熱器32，其中，第二加熱器32比鼓風機31更靠近旁路進氣管3與進氣管2的連接處。在鼓風機31和第二加熱器32工作過程中，第二加熱器32用于加熱旁路進氣管3內的氣體，鼓風機31將加熱后的氣體持續不斷的通過進氣管2吹入反應釜1內，以實現反應釜1內的氣體溫度維持在370℃以上。