[實用新型]安全逃生通道

有效

• 申請號: 201520071855.3
• 申請日: 2015-02-02
• 公開（公告）號: CN204436456U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 賴應源;陳中杰
• 申請（專利權）人: 福建高新源工程科技有限公司
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00
• 代理公司: 泉州勁翔專利事務所(普通合伙) 35216
• 代理人: 許珠珍

技術領域

????本實用新型涉及救生設備，尤其是涉及的是一種用于隧道施工的安全逃生通道。

背景技術

在煤礦采掘和隧道挖掘中容易發生隧道坍塌，如果沒有事前先做好預防措施，一旦發生坍塌，將給工人家庭和社會帶來無法挽回的損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種安全可靠、高效智能的安全逃生通道。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：安全逃生通道，主要由車頭管和多節逃生管連接而成，所述車頭管和逃生管主要由中間的主管道和外殼構成，所述主管道和外殼之間填充有吸能緩沖減震材料構成的減震層。

優選的，所述外殼的上部呈尖頂狀。

優選的，所述外殼的底面裝有膠墊。

優選的，所述車頭管安裝有動力裝置和照明設施，所述主管道安裝有顯示器并鋪設電纜管、水管、送風管和應急管。

優選的，所述車頭管和逃生管的底部設有車輪，部分或全部車輪由動力驅動行走。

優選的，所述車頭管和逃生管兩側設有車輪固定架，所述車輪可轉動鉸接于車輪固定架。

優選的，所述車頭管和逃生管側邊都設有活動門，所述主管道兩側設有儲物柜。

優選的，所述主管道是玻璃鋼管、石英砂纖維纏繞管、碳纖維管、不銹鋼鋼管或鋼管。

優選的，每節逃生管和車頭管的長度為1.5-10m。

優選的，還包括有隧道安全監控測量管理系統和跟蹤定位系統。

通過采用上述的技術方案，本實用新型的有益效果是：本實用新型主管道和外殼之間填充滿高性能的吸能緩沖減震材料，提高通道的減震性能；同時將外殼的上部設計成尖頂形，減小墜落物體對通道的沖擊破壞力，結構簡單，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為逃生管結構示意圖；

圖3為主管道結構示意圖；

圖4為車輪安裝結構示意圖；

車頭管1????????????????????逃生管2

外殼3??????????????????????主管道4

減震層5????????????????????膠墊6

動力裝置?71????????????????照明設施72

儲物柜73???????????????????電纜管74

水管75?????????????????????送風管76

應急管77???????????????????活動門8

車輪9??????????????????????車輪固定架91。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例來進一步說明本實用新型。

如圖1-4所示，安全逃生通道，主要由設置在前方作為車頭的車頭管1和多節逃生管2連接而成，車頭管1和逃生管2及其逃生管2和逃生管2采用柔性連接，車頭管1的長度為1.5-10m，每節逃生管2長度也為1.5-10m。為保證管體（車頭管1和逃生管2）之間連接的穩定性，還在其連接處安裝限位器（未示出）。所述車頭管1和逃生管2的基本結構一致，都是由位于中間的主管道4和包裹主管道4的外殼3構成，外殼3的上部呈尖頂狀，側邊開有活動門8，底面兩側安裝有車輪9；外殼3和主管道4之間還填充有吸能緩沖減震材料制成的減震層5，外殼3的底面裝有膠墊6。所述位于中間的主管道4是玻璃鋼管、石英砂纖維纏繞管、碳纖維管、不銹鋼鋼管和鋼管中的一種。本實用新型中車輪9是可轉動鉸接于位于管體（車頭管1和逃生管2）兩側的車輪固定架91，通過系統控制，可使所有車輪9朝側邊轉動（可轉動最大角度大90°），實現向側邊行駛。

安全逃生通道的車頭管1安裝有動力裝置71和照明設施72，還在主管道4中鋪設電纜管74、水管75、送風管76和應急管77，應急管77中可內置傳導索，用于傳送緊急物資。所述主管道4兩側設有儲物柜73，儲物柜73中可儲存工具箱、急救箱、食物、生活必需品等。在本實用新型安全逃生通道中還安裝有隧道安全監控測量管理系統和跟蹤定位系統，安全監控測量管理系統包括距離測量、濕度測量、溫度測量等，并將測量信息通過顯示屏時時顯示，還設定閾值根據隧道環境發出警報。

可用卷揚機牽引本實用新型于簡易導軌前行，也可在其內部安裝多個動力裝置，使其在平地中自主前行。

以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內。