[實用新型]一種用于上坡起步輔助的汽車油門踏板裝置

有效

• 申請號: 201520068699.5
• 申請日: 2015-01-25
• 公開（公告）號: CN204415157U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 馮曉初
• 申請（專利權）人: 馮曉初
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體說是一種用于上坡起步輔助的汽車油門踏板裝置。

背景技術

自汽車發明至今，大多都是通過用腳踩踏油門踏板來實現發動機轉速增加，汽車上坡起步比較依賴駕駛員的技術，特別是手動擋車型，駕駛員技術不好容易熄火溜車，也容易造成交通擁堵。如果能對汽車油門踏板結構加以改進，實現駕駛員能用右手輔助加油，則可以很好的提高手動擋汽車的起步速度，并減少熄火概率。自動擋車型如果也能用右手加油，某些情況下，如上坡路段，也能提高起步速度。

發明內容

綜上所述，本實用新型的目的在于提供一種用于上坡起步輔助的汽車油門踏板裝置，可以實現右手加油功能。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種用于上坡起步輔助的汽車油門踏板裝置，是由右側面有與油門踏板相垂直的連接板的油門踏板、連接軸、限位螺帽、推桿、固定掛鉤組成，所述連接板上帶有連接孔，油門踏板通過連接板和連接板上的連接孔與連接軸連接、連接軸與推桿連接；連接軸帶有螺紋，并通過限位螺帽被限制在連接孔內；連接孔的直徑大于連接軸，實現推桿和連接板的活動連接；推桿通過固定掛鉤固定在車身上。

本實用新型技術方案中通過限位螺帽將連接軸限制在連接板上的連接孔內，也可以在連接軸上設限位孔，然后通過插入卡銷的方法進行等同替代。

本實用新型的優點及有益效果：

1、本實用新型可以使汽車駕駛員實現右手對油門踏板的掌握，在汽車起步特別是在上坡起步時，駕駛員可以通過本實用新型裝置先用右手推動油門踏板使汽車發動機轉速增大，然后駕駛員只要正常松開離合器踏板，即可使汽車輕松起步，不必小心翼翼的掌握離合器的結合點，所以會使汽車起步難度大大降低。

2、由于本實用新型裝置中的推桿與油門踏板是通過連接板和連接軸在油門踏板的右側連接，并且是活動連接，所以不影響駕駛員腳踩油門踏板的操作，當駕駛員腳踩油門踏板時，推桿只會沿本身所指方向運動，不會出現大幅擺動，在利用本實用新型裝置使汽車實現起步后，駕駛員就可以恢復腳踩油門。

3、本實用新型裝置占用車內空間體積較小，容易推廣普及，并且當駕駛員需要在車內移動時，可以將推桿從固定掛鉤上取下，方便操作和使用。

附圖說明

圖1為本實用新型側視結構圖

圖中：1-油門踏板?2-連接板?3-連接軸?4-限位螺帽?5-推桿?6-固定掛鉤

圖2為本實用新型推桿5與連接軸3的結構圖

圖中：3-連接軸?5-推桿

具體實施方式

下面結合附圖1和附圖2對本實用新型作具體說明。

一種用于上坡起步輔助的汽車油門踏板裝置，由油門踏板1、連接板2、連接軸3、限位螺帽4、推桿5、固定掛鉤6組成，其特征是：油門踏板1的右側垂直設有連接板2；所述連接板2上帶有連接孔，油門踏板1通過連接板2和連接板2上的連接孔與連接軸3連接；連接軸3與推桿5連接；連接軸3的一邊帶有螺紋，所述螺紋的直徑小于與其連接的連接軸3的直徑；所述連接軸3的長度大于連接板2的厚度；限位螺帽4將連接軸3限制在連接孔內，不會脫出連接孔；推桿5通過固定掛鉤6固定在車身上。

連接軸3的直徑小于連接板2上的連接孔的直徑，推桿5通過連接軸3、連接板2、連接板2上的連接孔實現活動連接。

作為優選的實施方式，本實用新型中的連接板2采用與油門踏板1在制造時整體一次成型的方法制造，也可以采用單層連接板通過至少一個固定螺栓固定在油門踏板上的方法實現，所述單層連接板的右側同樣帶有垂直連接板和連接孔，這種方法與優選的實施方式具有同樣的預期效果。

作為優選的實施方式，本實用新型中的連接軸3與推桿5的連接，采用在制造推桿5時直接在推桿頭部彎折一個與推桿垂直的連接軸3的方法實現，或將連接軸3與推桿5焊接在一起或鉚接在一起的方法實現，或將推桿5頭部加工出連接孔，并通過一個連接螺栓將推桿和連接板實現活動連接，這些方法與優選的實施方式具有相同的預期效果。

作為優選的實施方式，本實用新型通過固定掛鉤6將推桿5掛在車身上，也可以通過固定卡、固定槽等裝置將推桿5固定在車身上，這些方法具有與本優選實施方式相同的預期效果。

實施例

本實用新型是這樣實現的：當汽車需要上坡起步時，手動擋車型駕駛員右腳踩住剎車踏板，左腳踩下離合器踏板，將變速桿掛進1擋，自動擋車型駕駛員將變速桿置于前進擋，右腳踩住剎車踏板即可，然后駕駛員通過右手向下推動推桿5，在連接軸3的作用下通過連接板2給汽車油門踏板1施加作用力，油門踏板1向下運動使汽車轉速和起步扭矩增大，然后駕駛員正常松開離合器踏板并松開剎車踏板，由于起步轉速和扭矩已經增大，駕駛員松離合器踏板不必小心翼翼擔心熄火，汽車即可輕松起步。由于駕駛員右腳不必在剎車踏板和油門踏板之間來回轉換，所以上坡起步操作與現有起步方法相比難度大大降低，當駕駛員松開推桿5后，油門踏板1在自身彈性作用下恢復原位。當汽車起步以后，由于本實用新型中推桿5與油門踏板1的連接板2是通過連接軸3活動連接，所以當駕駛員正常腳踩油門踏板1時，推桿5只會沿本身方向運動，不會影響駕駛員操作，當駕駛員需要在車內移動時，可以將推桿5從固定掛鉤6上取下。