[實用新型]汽車主動防撞模擬試驗裝置

有效

• 申請號: 201520068085.7
• 申請日: 2015-01-30
• 公開（公告）號: CN204373921U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 曲保章
• 申請（專利權）人: 河南護航實業股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙) 41113
• 代理人: 童冠章

1.一種汽車主動防撞模擬試驗裝置，包括試驗臺體、電機、測距探頭、報警器和顯示器，其特征在于，試驗臺上分別設置有電機(4)、測距探頭(3)、顯示器(6)、裝有傾角傳感器(1)的油門腳踏、裝有轉向開關(2)的方向盤和控制器(8)，控制器(8)包括殼體和裝在殼體內的電路板，電路板上裝有控制電路，控制電路分別與電機(4)、測距探頭(3)、顯示器(6)、傾角傳感器(1)和轉向開關(2)相連。

2.根據權利要求1所述的汽車主動防撞模擬試驗裝置，其特征在于，所述的控制電路與設置在試驗臺上的報警器(5)相連。

3.根據權利要求1所述的汽車主動防撞模擬試驗裝置，其特征在于，所述的控制電路與設置在試驗臺上的電控氣動剎車系統(7)的電磁閥控制器相連。

4.根據權利要求1所述的汽車主動防撞模擬試驗裝置，其特征在于，所述的控制電路包括單片機U6、芯片U7和芯片U9，芯片U7的1腳與芯片U9的1腳相連，2腳與芯片U9的4腳相連，10腳分別接電容C23的一端和電容C24的一端，共端接地，電容C23的另一端分別接芯片U7的9腳和晶振X3的一端，晶振X3的另一端分別接電容C24的另一端和芯片U7的8腳，芯片U7的19腳與單片機U6的24腳相連，13腳、18腳、17腳、16腳、14腳分別與單片機U6的7腳、18腳、17腳、16腳、15腳相連，10腳分別接電源輸出端的正極和電容C15的一端，電容C15的另一端接地，單片機U6的28腳分別接電源輸出端的正極和電容C13的一端，電容C13的另一端接地，單片機U6的22腳分別接電容C31的一端和電阻R31的一端，電容C31的另一端接地，電阻R31的另一端與轉向開關(2)相連，單片機U6的3腳分別接晶振X2的一端和電容C12的一端，電容C12的另一端與電容C14的一端相連，共端接地，電容C14的另一端分別接晶振X2的另一端和單片機U6的4腳，單片機U6的9腳分別接電容C30的一端和電阻R30的一端，電容C30的另一端接地，電阻R30的另一端與傾角傳感器(1)相連，單片機U6的31腳分別接電阻R25的一端和有極電容C25的負極，電阻R25的另一端與單片機U6的12腳相連，共端接地，有極電容C25的正極與電源輸出端的正極相連，芯片U9的2腳與電容C18的一端相連，共端接地，電容C18的另一端分別接芯片U9的3腳和電源輸出端的正極，芯片U9的8腳經電阻R24接地，7腳經電阻R21分別接電阻R22的一端、電容C19的一端和雙向穩壓二極管D16的一端，共端上裝有高位數據線CAN_H,芯片U9的6腳經電阻R23分別接電阻R22的另一端、電容C22的一端和雙向穩壓二極管D17的一端，共端上裝有低位數據線CAN_L,電容C19的另一端分別與電容C22的另一端、雙向穩壓二極管D16的另一端和雙向穩壓二極管D17的另一端相連，共端接地，高位數據線CAN_H和低位數據線CAN_L之間裝有并聯的測距探頭(3)、電機(4)、報警器(5)、顯示器(6)。

5.根據權利要求4所述的汽車主動防撞模擬試驗裝置，其特征在于，所述的單片機U6?的型號為STC51。

6.根據權利要求4所述的汽車主動防撞模擬試驗裝置，其特征在于，所述的芯片U7為型號MCP2515的CAN總線控制器。

7.根據權利要求4所述的汽車主動防撞模擬試驗裝置，其特征在于，所述的芯片U9為型號PCA82C250的CAN協議收發器。