[實用新型]一種濾清器總成、冷卻濾清總成及發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520061104.3
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN204419297U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉志東;許富娜;彭哲彬;史占軍;孫佳歡
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03;F01M5/00
• 代理公司: 北京中博世達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

1.一種濾清器總成，其特征在于，包括機(jī)油濾清器(10)和連接管(20)，其中，

所述機(jī)油濾清器(10)包括：具有進(jìn)油口(13)和出油口(12)的殼體(11)，可拆卸地安裝在所述殼體(11)內(nèi)的濾芯(14)，以及安裝在所述殼體(11)內(nèi)且位于所述濾芯(14)和所述進(jìn)油口(13)之間的進(jìn)油止回閥(15)；

所述連接管(20)的第一端伸入所述殼體(11)內(nèi)，并與所述濾芯(14)連通；所述連接管(20)上設(shè)有與所述進(jìn)油口(13)適配的環(huán)形凸起(21)，所述環(huán)形凸起(21)上設(shè)有第一回油通道(22)，用于在拆取所述濾芯(14)時使貯存在所述濾芯(14)和所述殼體(11)之間的機(jī)油回流到發(fā)動機(jī)的油底殼內(nèi)；所述連接管(20)上設(shè)有第二回油通道(23)，所述第二回油通道(23)位于所述環(huán)形凸起(21)和所述第一端之間，用于在拆取所述濾芯(14)時使貯存在所述濾芯(14)內(nèi)的機(jī)油流到所述濾芯(14)和所述殼體(11)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濾清器總成，其特征在于，所述第一回油通道(22)為開設(shè)在所述環(huán)形凸起(21)上的軸向溝槽，所述第二回油通道(23)為開設(shè)在所述連接管(20)上的徑向通孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濾清器總成，其特征在于，所述軸向溝槽的數(shù)量為三個，三個所述軸向溝槽互成120°角間隔設(shè)置；所述徑向通孔的數(shù)量為三個，三個所述徑向通孔互成120°角間隔設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的濾清器總成，其特征在于，所述連接管(20)為中碳鋼管或合金鋼管。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濾清器總成，其特征在于，所述進(jìn)油口(13)內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述環(huán)形凸起(21)上設(shè)有與所述內(nèi)螺紋匹配的外螺紋。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的濾清器總成，其特征在于，所述殼體(11)包括下殼體(111)和上殼體(112)，所述進(jìn)油口(13)設(shè)置在所述下殼體(111)中，所述出油口(12)設(shè)置在所述上殼體(112)中，所述下殼體(111)和所述上殼體(112)之間卡合連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的濾清器總成，其特征在于，所述下殼體(111)和所述上殼體(112)的連接處設(shè)有密封圈(16)。

8.一種冷卻濾清總成，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1-7任一所述的濾清器總成，以及機(jī)油冷卻器(30)；其中，

所述機(jī)油冷卻器(30)的中部設(shè)有貫穿孔，所述機(jī)油冷卻器(30)通過所述貫穿孔套裝在所述濾清器總成的連接管(20)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的冷卻濾清總成，其特征在于，所述機(jī)油冷卻器(30)上設(shè)有第三回油通道，所述第三回油通道分別與所述第一回油通道(22)和所述發(fā)動機(jī)的油底殼連通。

10.一種發(fā)動機(jī)，其特征在于，包括正時罩蓋(40)及如權(quán)利要求8或9所述的冷卻濾清總成，其中，所述冷卻濾清總成包括濾清器總成和機(jī)油冷卻器(30)，所述濾清器總成的連接管(20)的第二端穿過所述機(jī)油冷卻器(30)與正時罩蓋(40)固定連接。