[實用新型]一種安全可靠的鎖閉機構

有效

• 申請號: 201520060754.6
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN204511097U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 林相平;張鐵軍;尹洪舉;步鑫;陳進宏
• 申請（專利權）人: 玉環天潤航空機械制造有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B79/10;E05B85/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本實用新型屬于專門為直升機駕駛艙門鎖閉研制的，是駕駛艙門鎖閉機構總成中的一個分總成，具體指的是一種安全可靠的鎖閉機構。

背景技術

現有應用在直升機駕駛艙門上的鎖閉機構品種單一，結構較復雜，故障率高，維護時也不方便。

發明內容

為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊，使用安全可靠，并且便于維護的安全可靠的鎖閉機構。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種安全可靠的鎖閉機構，包括鎖盒，在鎖盒內設置有鎖鉤軸和擺臂軸，在鎖鉤軸連接有鎖鉤和右扭簧，在擺臂軸連接有擺臂和左扭簧；在鎖盒的外表面設置有連桿和微動開關，連桿通過連接軸與擺臂的中部相連，擺臂的外端部連接有鋼絲拉線；所述的擺臂上設置有凹形結構，鎖鉤上設置有與該凹形結構相適配的凸形結構，所述的連桿上的側邊設置有凸起，該凸起與微動開關的觸點對應設置。

上述的連桿上套設有彈簧，并用墊圈和開口銷將其限制在連桿上。

上述的鎖盒上開設有條形槽，所述的連接軸依次穿過擺臂、條形槽和連桿后用開口銷固定。

上述的鎖盒上設置有固定套，所述的鋼絲拉線穿過該固定套。

上述的鎖盒上對應設置有鎖盒蓋。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：本實用新型結構緊湊，使用安全可靠，并且便于維護。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意簡圖；

圖2是本實用新型關閉時鎖盒內部的狀態圖；

圖3是圖2的左側示意圖；

圖4是本實用新型關閉時鎖盒外表面的狀態圖；

圖5是本實用新型開啟時鎖盒內部的狀態圖；

圖6是圖5的左側示意圖；

圖7是本實用新型開啟時鎖盒外表面的狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述：

見圖1-圖7所示，一種安全可靠的鎖閉機構，包括鎖盒1，在鎖盒1內設置有鎖鉤軸2和擺臂軸3，在鎖鉤軸2連接有鎖鉤21和右扭簧22，在擺臂軸3連接有擺臂31和左扭簧32；在鎖盒1的外表面設置有連桿4和微動開關5，連桿4通過連接軸6與擺臂31的中部相連，擺臂31的外端部連接有鋼絲拉線7；所述的擺臂31上設置有凹形結構311，鎖鉤21上設置有與該凹形結構311相適配的凸形結構211，所述的連桿4上的側邊設置有凸起8，該凸起8與微動開關5的觸點對應設置。

作為第一選擇，上述的連桿4上套設有彈簧9，并用墊圈10和開口銷11將其限制在連桿4上。

作為第一選擇，上述的鎖盒1上開設有條形槽101，所述的連接軸6依次穿過擺臂31、條形槽101和連桿4后用開口銷11固定。

作為第一選擇，上述的鎖盒1上設置有固定套12，所述的鋼絲拉線7穿過該固定套12。

作為第一選擇，上述的鎖盒1上對應設置有鎖盒蓋。

本實用新型關閉時見(圖2-圖4)：

(1)、鎖鉤21在外力作用下，繞軸2逆時針轉動，當轉動到圖2所示位置，正好處于鎖閉狀態；

(2)、當鎖鉤21轉動至鎖閉位置時，擺臂31在左扭簧32作用下繞軸2轉動，于是擺臂31上的凹形結構311與鎖鉤21上的凸形結構211處于嚙合，即鎖閉狀態；

(3)、擺臂31與連桿4因為用連接軸6相連在一起而處于聯動狀態；

(4)、擺臂31帶動連桿4運動而連桿4上的凸起8控制微動開關5電路開通與斷開，形成反饋信號，鎖閉機構完成關閉。

鎖閉機構開啟時(圖5-圖7)：

(1)、鋼絲拉線7在外力作用下，向外運動，由于鋼絲拉線7端頭與擺臂31相連接，于是帶動擺臂31繞軸3做順時針轉動使擺臂31與鎖鉤21脫離嚙合位置；

(2)、鎖鉤21在右扭簧作用下繞軸2順時針轉動，鎖鉤21上的凹形缺口13與鎖盒1的缺口方向一致，鎖機構開啟；

(3)、由于擺臂31和連桿4處于聯動關系而帶動連桿4運動，從而讓連桿4上的凸起8控制微動開關5電路開通與斷開，形成反饋信號，完成鎖閉機構開啟。

另外，鎖閉機構在關閉時，在左扭簧32作用下，擺臂31上的凹形結構311與鎖鉤21的凸形結構211處于嚙合狀態，防止鎖閉機構在振動環境下發生松脫(即意外開鎖)。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。