[實(shí)用新型]壓塊式防止轎廂艙前傾裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520060270.1
• 申請(qǐng)日: 2015-01-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204454191U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉廣天
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉廣天
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02;B66B7/00
• 代理公司: 沈陽(yáng)科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 王勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種非纏繞式高層救援升降機(jī)，具體說(shuō)是非纏繞式高層救援升降機(jī)當(dāng)轎廂艙移出時(shí)防止轎廂艙前傾裝置。

背景技術(shù)

CN?202687670?U公開(kāi)了非纏繞式高層救援升降機(jī)的轎廂艙移出機(jī)構(gòu)，具體是(參見(jiàn)CN?202687670?U圖1-2)：基座1?的上面是轎廂艙框架2及左右兩個(gè)轎廂艙3，每個(gè)轎廂艙里設(shè)置一個(gè)轎廂5，轎廂艙下面設(shè)艙口6，成為轎廂的出入口；轎廂艙底部設(shè)置左、中、右三個(gè)縱向?qū)к?（與左右方向垂直），所有的縱向?qū)к壷g剛性連接，在基座的上表面設(shè)置與導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的縱向滑輪組8，即一個(gè)縱向?qū)к壏旁谝涣锌v向滑輪組上，使整個(gè)轎廂艙成為移動(dòng)式轎廂艙；參見(jiàn)圖3-4，手柄9?的轉(zhuǎn)軸10?鍵連接手柄減速機(jī)11?的輸入軸，手柄減速機(jī)的輸出軸鍵連接第一鏈輪12?的軸，手柄、手柄減速機(jī)和第一鏈輪均安裝在手柄架13?上，手柄架前端左右處各安裝一個(gè)左鏈輪14?和右鏈輪15，手柄架安裝在基座上，左右鏈輪相同，且小于第一鏈輪；行走鏈條17?的前端和后端固定在中間導(dǎo)軌上，行走鏈條的中間段依次與左鏈輪、第一鏈輪和右鏈輪嚙合；基座固定在建筑物頂層平臺(tái)的邊緣。平時(shí)移動(dòng)式轎廂艙放在基座上。需要救援時(shí)，手搖手柄，第一鏈輪驅(qū)動(dòng)行走鏈條向外（向左）行走，導(dǎo)軌在滑輪組隨之向外行走，移動(dòng)式轎廂艙向外移出至兩個(gè)艙口完全探出建筑物邊緣，為放下轎廂做準(zhǔn)備。救援結(jié)束，反向搖手柄，移動(dòng)式轎廂艙向里移至基座上。

上述機(jī)構(gòu)的轎廂和艙口是設(shè)在轎廂艙的前面，即整個(gè)轎廂艙的重量都集中在前面。當(dāng)移動(dòng)式轎廂艙向外移出至兩個(gè)艙口完全探出建筑物邊緣時(shí)，轎廂艙前部懸空，此時(shí)若無(wú)配重，轎廂艙會(huì)前傾，整個(gè)轎廂艙會(huì)向前翻轉(zhuǎn)。為防止翻轉(zhuǎn)，需在兩個(gè)轎廂艙的后部分別裝上壓艙石，前后配重。而設(shè)置壓艙石會(huì)增加整個(gè)裝置的載荷。

發(fā)明內(nèi)容

為了減少載荷，本實(shí)用新型的目的是取消壓艙石，提供一種非纏繞式高層救援升降機(jī)壓塊式防止轎廂艙前傾裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括框架式基座、轎廂艙及其底部的左、右導(dǎo)軌，其特征是：在左、右導(dǎo)軌的外側(cè)各固定一個(gè)角鋼，每個(gè)角鋼的豎直面外側(cè)固定在導(dǎo)軌的外側(cè)面，角鋼的水平面位于豎直面的下端；在基座的左、右側(cè)每側(cè)固定若干個(gè)矩形護(hù)板，每側(cè)固定若干個(gè)矩形護(hù)板以相同的間距、沿著導(dǎo)軌的進(jìn)退方向布置，每個(gè)矩形護(hù)板的下端固定在基座上，在每側(cè)護(hù)板的上端有若干個(gè)沿著導(dǎo)軌方向布置的、向里凸出的壓塊，每個(gè)壓塊與護(hù)板構(gòu)成倒L形，所有的壓塊位于角鋼水平面的上面。

當(dāng)移動(dòng)式轎廂艙向外移出至兩個(gè)艙口完全探出建筑物邊緣時(shí)，轎廂艙前部懸空，在轎廂艙前部重力作用下轎廂艙、導(dǎo)軌及其角鋼的后部會(huì)翹起，這時(shí)角鋼的水平面被所有的壓塊壓住，止住導(dǎo)軌的后部翹起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的積極效果是：取消壓艙石，減輕了整個(gè)裝置的載荷。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

圖1是非纏繞式高層救援升降機(jī)當(dāng)轎廂艙及其導(dǎo)軌移出時(shí)（略去轎廂艙）的示意圖。

圖2是圖1的A向視圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，它包括框架式基座1、轎廂艙及其底部的左、右導(dǎo)軌2，在左、右導(dǎo)軌外側(cè)各固定一個(gè)角鋼3，每個(gè)角鋼的豎直面31外側(cè)固定在導(dǎo)軌的外側(cè)面，角鋼的水平面32位于豎直面的下端；在基座1的左、右側(cè)每側(cè)固定若干個(gè)矩形護(hù)板4，每側(cè)固定若干個(gè)矩形護(hù)板以相同的間距、沿著導(dǎo)軌的進(jìn)退方向布置，每個(gè)矩形護(hù)板的下端固定在基座上，在每側(cè)護(hù)板的上端有若干個(gè)沿著導(dǎo)軌方向布置的、向里凸出的壓塊，為減少摩擦，所說(shuō)的壓塊為軸承5，軸承5的軸安裝在護(hù)板的上端，每個(gè)軸承與護(hù)板構(gòu)成倒L形；所有的軸承位于角鋼水平面的上表面。

當(dāng)移動(dòng)式轎廂艙向外移出至兩個(gè)艙口完全探出建筑物邊緣時(shí)，轎廂艙前部懸空，在轎廂艙前部重力作用下轎廂艙、導(dǎo)軌及其角鋼的后部會(huì)翹起，這時(shí)角鋼的水平面被所有的壓塊壓住，止住導(dǎo)軌的后部翹起。