[實用新型]自行車用無級變速后驅軸

有效

• 申請號: 201520059613.2
• 申請日: 2015-01-28
• 公開（公告）號: CN204399435U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 孫曉雁;楊序;李先明
• 申請（專利權）人: 孫曉雁;楊序;李先明
• 主分類號: B62M11/14
• 分類號: B62M11/14
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 劉小紅;黎志紅

技術領域

本實用新型涉及自行車用變速后驅軸，尤其是一種大扭矩、低轉速，體積小質量小，高加速性能、高傳動效率、大速比范圍、一次性準確選定速比點、變速便捷和大應用范圍的自行車用無級變速后驅軸。

背景技術

一般用于變速自行車的變速傳動裝置有內變速和外變速兩種，其工作方式主要是依靠分級換擋來實現變速的目的。雖然加工技術的發展使這些裝置已經被做到了幾近極致，但受其工作原理和變速方式的與生俱來的局限性所影響，使它們在使用性能上還是存在諸多不能盡如人意之處。

現有技術的自行車用變速傳動裝置存在以下技術問題：

1、分檔變速，以爪式離合或跳鏈的原始方式多級掛檔，費力耗時，特別是大跨度變速，不能快速地一次性達到最佳速比狀態，還因不能快速而呈均勻梯度地變速，使自行車的加速性能不佳。

2、受其變速方式的機制的限制，其分級檔數和速比范圍都受到一定限制。

3.變速動作較為復雜，特別是外變速裝置，使用者需要經過一定訓練才能比較熟練掌握變速技巧；大跨度的變速必須經多次換擋完成，反應很慢，因此不能適應復雜路況所需的快捷反應要求，不能作騎行中的適應性微調。

4.外變速裝置完全暴露，潤滑、防塵不佳，使用及存放過程中受環境影響大。

5.有噪音，如棘輪和跳檔噪音等。

6.適用范圍有限，基本上是一種車型一個型號的態勢，并且很難應用于其它領域。

綜上所述，現有技術的自行車用變速傳動裝置存在的問題是：換擋費力耗時、分級檔數和速比范圍受限、加速性能不佳、受使用環境影響、有噪音和適用范圍有限。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種大扭矩、低轉速，體積小質量小，高加速性能、高傳動效率、大速比范圍、一次性準確選定速比點、變速便捷和大應用范圍的自行車用無級變速后驅軸。

為實現本實用新型上述目的而采用的技術方案是：一種自行車用無級變速后驅軸，包括固定中心軸，設置在固定中心軸上的后軸小鏈輪和后軸輪轂，所述后軸輪轂位于后軸小鏈輪一側；其特征在于：

所述后軸小鏈輪的一側依次設置有第一組行星式動軸輪系、楔爪式無級變速機構、第二組行星式動軸輪系和第三組行星式動軸輪系，所述第一組行星式動軸輪系、楔爪式無級變速機構、第二組行星式動軸輪系和第三組行星式動軸輪系位于后軸輪轂內腔中；

所述第一組行星式動軸輪系又包括中心齒輪Ⅰ，該中心齒輪Ⅰ固定在后軸小鏈輪的空心轉軸的一端，同時與中心齒輪Ⅰ和內齒輪Ⅰ嚙合的是行星齒輪Ⅰ，設置有行星齒輪Ⅰ的轉臂Ⅰ與楔爪式無級變速機構的動力輸入端連接；

所述第二組行星式動軸輪系又包括固定在固定中心軸上的中心齒輪Ⅱ,同時與中心齒輪Ⅱ和內齒輪Ⅱ嚙合的是行星齒輪Ⅱ，所述內齒輪Ⅱ通過連接軸與楔爪式無級變速機構的動力輸出端連接，行星齒輪Ⅱ設置在轉臂Ⅱ上；

所述第三組行星式動軸輪系又包括與后軸輪轂相牢固連接的中心齒輪Ⅲ，同時與中心齒輪Ⅲ和內齒輪Ⅲ嚙合的是行星齒輪Ⅲ，所述行星齒輪Ⅲ設置在轉臂Ⅲ上，該轉臂Ⅲ與第二組行星式動軸輪系的轉臂Ⅱ連接為一體，內齒輪Ⅲ通過連接軸與第一組行星式動軸輪系的內齒輪Ⅰ連接；

所述楔爪式無級變速機構包括固定中心軸上具有的四方軸段，在四方軸段處套裝有矩形滑塊框，外力作用下所述矩形滑塊框在四方軸段處上下滑動；所述矩形滑塊框外套裝有方孔框盤，外力作用下所述方孔框盤在矩形滑塊框外左右滑動；在四方軸段靠近動力輸入端的固定中心軸上套裝有小偏心套，該小偏心套外套裝有與小偏心套匹配的大偏心套，外力作用下小偏心套在大偏心套內繞固定中心軸的軸心旋轉，所述小偏心套與大偏心套一體形成雙偏調心機構；所述大偏心套的一端緊卡在方孔框盤的外沿，外力作用下大偏心套隨方孔框盤一體在四方軸段處左右滑動，外力作用下所述大偏心套隨與矩形滑塊框聯動的方孔框盤在四方軸段處上下滑動，大偏心套不能轉動，該大偏心套的軸線只能作平行的矢量位移，使所述矩形滑塊框與方孔框盤一體在四方軸段處形成矢量位移限制機構；

所述小偏心套靠近動力輸入端一方具有延伸空心軸段，該延伸空心軸段為調速導入管，該調速導入管外壁通過軸承與楔爪式一級變速機構的一級槽盤連接，所述矩形滑塊框靠近動力輸出端一方的固定中心軸的軸段上通過軸承與楔爪式二級變速機構的二級支架連接；

所述楔爪式一級變速機構中的楔爪組件與楔爪式二級變速機構中的楔爪組件結構相同；