[實用新型]一種三線雙槍加氣機

有效

• 申請號: 201520057721.6
• 申請日: 2015-01-27
• 公開（公告）號: CN204420564U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 龐宇;高海明;趙永鑫
• 申請（專利權）人: 吉林市燃氣熱力設計研究院有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17C13/00
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所(普通合伙) 21229
• 代理人: 甄玉荃

技術領域

本實用新型屬于CNG加氣子站設備領域，尤其涉及一種三線雙槍加氣機，適用于CNG加氣子站。

背景技術

全球天然氣汽車駛入發展快車道，中國天然氣汽車產業也迅猛發展，加氣站和天然氣汽車總量均有大幅增長，一場交通用能變革正悄然而至。據統計，2012年中國新增加氣站446座，總量達到2784座，比上年增加19％，其中CNG加氣站占77.2％。天然氣汽車新增47.3萬輛，總保有量已達到157.7萬輛，比上年增長40％，天然氣汽車用氣126億立方米，產值約470億元。

原有的CNG加氣子站三線雙槍加氣機，功能單一，CNG車載儲氣瓶組連接卸氣柱后，直接進入壓縮機，壓縮機出口分為三路，通過優先/順序控制盤分別加壓至高、中、低三級儲氣設備，每級儲氣設備同時與加氣機相連，加氣機根據預先設定的壓力值利用取氣閥(電磁閥)按照低壓、中壓、高壓依次從低級、中級、高級儲氣設備取氣給CNG汽車加氣。其缺點如下：

1、浪費CNG車載儲氣瓶組的高壓能；

2、造成壓縮機頻繁啟動，減少壓縮機使用壽命，浪費電費；

3、需增加低級儲氣設備。

上述缺點，造成CNG子站運營成本增加，不節能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種減少CNG子站運營成本，節能的三線雙槍加氣機，充分利用CNG車載儲氣瓶組的高壓能，替代低壓級儲氣設備，直接參與對CNG汽車加氣，解決了CNG車載儲氣瓶組的高壓能以及壓縮機用電的浪費，減少壓縮機頻繁啟動，延長壓縮機使用壽命的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種三線雙槍加氣機，包括CNG車載儲氣瓶組、卸氣柱、壓縮機以及加氣機，其中，CNG車載儲氣瓶組連接卸氣柱與壓縮機的進氣口連接，設置一出氣口I直接連接至卸氣柱，壓縮機設置為兩路管道具有兩個出氣口，分別為出氣口II以及出氣口III，其中出氣口I連接出氣管道I設置有閥門I作為低壓級儲氣設備出口，出氣口II連接出氣管道II作為中壓級儲氣設備出口，出氣口III連接出氣管道III作為高壓級儲氣設備出口，出氣口I、出氣口II以及出氣口III分別連接在一加氣機上。

進一步地，在出氣管道II上通過三通閥連接有中壓級儲氣設備，在出氣管道II上三通閥兩側各設置一閥門A與閥門B，設置一閥門C控制中壓級儲氣設備。

進一步地，在出氣管道III上通過三通閥連接有高壓級儲氣設備，在出氣管道III上三通閥兩側各設置一閥門D與閥門E，設置一閥門F控制中壓級儲氣設備。

本實用新型與現有技術相比，有益效果在于：

利用CNG車載儲氣瓶組代替低壓級儲氣設備，在不增加投資的情況下增加儲氣設備的容積，CNG車載儲氣瓶組連接卸氣柱后，直接進入壓縮機，壓縮機出口分為三路，一路將CNG車載儲氣瓶組作為低壓級儲氣設備，直接對CNG汽車加氣；另兩路通過壓縮機內設置的優先/順序控制盤分別加壓至高、中兩級儲氣設備，三路都與加氣機相連，加氣機根據預先設定的壓力值利用電磁閥按照低壓、中壓、高壓依次從CNG車載儲氣瓶組、中級儲氣設備、高級儲氣設備取氣給CNG汽車加氣。

本實用新型，充分利用CNG車載儲氣瓶組的高壓能，替代低壓級儲氣設備，使原有低壓級儲氣設備變為中壓級儲氣設備，在不增加投資的情況下增加儲氣設備的容積，同時利用至少7Mpa的高壓能，不需要壓縮機加壓，直接參與對CNG汽車加氣，節省壓縮機用電，減少壓縮機頻繁啟動，延長壓縮機使用壽命。

經實踐表明，充分利用CNG車載儲氣瓶組的高壓能，增加儲氣設備的容積，節省壓縮機用電，減少壓縮機頻繁啟動，延長壓縮機使用壽命，為業主降低運營成本，取得良好的經濟效益以及社會效益。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的設備結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。