[實(shí)用新型]車輛設(shè)備模塊化安裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520053125.0
• 申請(qǐng)日: 2015-01-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204415281U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李朵朵;尹江橋;左詠輝;李敬有;趙志穎;張志強(qiáng);康鐵宇;魏成思;黃輝;胡錦川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京北方車輛集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/00
• 分類號(hào): B60R11/00;B60R16/02
• 代理公司: 中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于裝甲車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛設(shè)備模塊化安裝裝置。

背景技術(shù)

在進(jìn)行車輛通信設(shè)備、信息處理設(shè)備、終端等設(shè)備總體布置設(shè)計(jì)的時(shí)候，大多數(shù)情況下把車內(nèi)空間用鋼板隔成若干個(gè)設(shè)備安裝空間，將設(shè)備一一對(duì)應(yīng)安裝于其中，或者直接安裝設(shè)備安裝柜(自制或者選購(gòu))，將設(shè)備固定在其中，這兩種方案都大大增加了整車重量。而且這兩種方案都需要在每個(gè)空間內(nèi)預(yù)留安裝操作空間，導(dǎo)致空間利用率不高。若需焊接安裝附座時(shí)，還需給每組附座設(shè)計(jì)專用附座焊接工裝，以確保每組附座的焊接精度。相關(guān)設(shè)備需要連接電纜的，還需在相鄰的鋼板上加工走線孔。這種傳統(tǒng)的總體布置方案增加了整車重量，浪費(fèi)了較大的整車布置空間，增加了生產(chǎn)工序，浪費(fèi)一定的人力及物力，相應(yīng)提高了成本。更重要的是，在海量信息時(shí)代，收集大量信息所需設(shè)備的數(shù)目也在不斷增加，一輛車中能容納多少設(shè)備也成為影響此種車輛性能的關(guān)鍵因素之一。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)使用“化零為整”的方法，將若干個(gè)安裝空間集成到一個(gè)大的安裝空間內(nèi)，減少預(yù)留的安裝操作空間，解決設(shè)備多，布置不下的問(wèn)題。同時(shí)，減少傳統(tǒng)安裝設(shè)備方案造成的不必要的重量，實(shí)現(xiàn)整車減重，以降低成本和節(jié)約裝配時(shí)間?？梢匝杆俑淖冋囋O(shè)備布局和種類，實(shí)現(xiàn)車輛快速變型；通過(guò)減少隔艙或機(jī)柜，可以減少整車重量，并減少加工工序和人員；因沒(méi)有隔艙或機(jī)柜的安裝，所以減少了安裝零件數(shù)量，節(jié)約了安裝時(shí)間。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，車輛設(shè)備模塊化安裝裝置，其特征在于，包括：包括若干支撐座總成，若干支撐板，將支撐板固定到支撐座總成上的螺栓、螺母和墊圈，以及固定在所述支撐板上的線卡子；所述支撐座總成采用鋼板焊接而成；支撐座總成包括L形板、筋板，L形板的頂端板和L形板的豎直板之間有筋板；或者支撐座總成包括L形板、水平板、筋板，水平板垂直焊接在L形板的豎直板的一側(cè)，L形板頂端板和L形板的豎直板之間有筋板，水平板與L形板的豎直板之間有筋板，水平板、L形板頂端面分別位于L形板的豎直板的兩側(cè)；L形板的頂端板、水平板上作為支撐面，具有向外側(cè)開(kāi)口的長(zhǎng)圓槽；L形板的豎直板上開(kāi)設(shè)有減重孔；支撐座總成一端焊接在車輛垂直甲板上；支撐同一個(gè)支撐板的支撐座總成作為一組支撐座總成，每組支撐座總成形成的至少一組支撐面在同一個(gè)水平平面；所述支撐板為金屬平板，支撐板有圓孔作為安裝孔，支撐同一個(gè)支撐板的各個(gè)支撐座總成的長(zhǎng)圓槽之間的間距與支撐板上的安裝孔的位置對(duì)應(yīng)，用螺栓、螺母、墊圈通過(guò)支撐板的安裝孔將支撐板安裝在支撐座總成的長(zhǎng)圓槽上；在支撐板上具有螺紋孔；支撐板上具有預(yù)制孔，每組支撐座總成支撐的支撐板大小相同或不同，對(duì)同一大小的支撐板具有多個(gè)，同一大小的多個(gè)支撐板上具有不同位置和數(shù)量的預(yù)制孔。

優(yōu)選地，所述支撐板由上、下鋁制臺(tái)面和之間的鋁制龍骨架組合成。

優(yōu)選地，在支撐板上螺紋孔為多組，用于安裝線卡子。

優(yōu)選地，所述的線卡子由彈簧鋼片制成。

優(yōu)選地，支撐座總成采用4mm厚鋼板焊接而成。

優(yōu)選地，支撐座總成包括第一支撐座總成、第二支撐座總成、第三支撐座總成、第四支撐座總成、第五支撐座總成、第六支撐座總成、第七支撐座總成；支撐板包括第一左支撐板、第二左支撐板、第三左支撐板、第四左支撐板、第一右支撐板、第二右支撐板、第三右支撐板；第三支撐座總成、第四支撐座總成、第五支撐座總成為一組，3個(gè)支撐座總成的支撐面的上表面在一個(gè)平面內(nèi)，第二左支撐板安裝在其上；第五支撐座總成、第六支撐座總成為一組，第五支撐座總成的支撐面和第六支撐座總成的支撐面安裝第三左支撐板；第四左支撐板安裝在5個(gè)支撐座總成搭成的平面上，在第四左支撐板上安裝有多種設(shè)備。

優(yōu)選地，第三右支撐板支撐板長(zhǎng)2.3m，質(zhì)量為40kg左右，承重2400kg左右。

(三)有益效果

本實(shí)用新型實(shí)施例將傳統(tǒng)通信設(shè)備、信息處理設(shè)備和終端等設(shè)備的安裝方式，由隔艙式或機(jī)柜式分開(kāi)布置，整合為一個(gè)空間，通過(guò)支撐板統(tǒng)一布置的方式，能夠解決空間不夠，設(shè)備多布置不下的問(wèn)題；并且通過(guò)更換支撐板可以迅速改變整車設(shè)備布局和種類，實(shí)現(xiàn)車輛快速變型；通過(guò)減少隔艙或機(jī)柜，采用鋁合金的支撐板可以減少整車重量，并減少加工工序和人員；因沒(méi)有隔艙或機(jī)柜的安裝，所以減少了安裝零件數(shù)量，節(jié)約了安裝時(shí)間。