[實用新型]一種高比能量鋰離子電池包的散熱結構

有效

• 申請號: 201520051679.7
• 申請日: 2015-01-26
• 公開（公告）號: CN204348866U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 倪萍;彭景;蒲小明;孫思宇;張崟;梁浩;秦莉
• 申請（專利權）人: 鹽城師范學院
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6554;H01M10/6551;H01M2/02
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 王紀營

技術領域

本實用新型涉及一種鋰離子電池包的散熱結構。

背景技術

鋰離子電池由于具有工作電壓高、?比能量高、?循環壽命長、?適應工作溫度范圍寬等特點，?在電動汽車、?電動工具、?UPS、?儲能電站各個領域均得到了廣泛的應用。在實際應用中為了達到各種不同的電壓、?功率等級的需求，?通常需要將多個單體電池進行串并聯組合，?再由多個這種串并聯組合組成電池組。?但當其工作時間較長或者進行大電流充放電時熱量較易累積，?一旦模塊的通風散熱條件差，?極易造成模塊內各部位發熱升溫的不均勻，?從而抑制了其性能的發揮，?更嚴重的會直接構成安全隱患，?甚至導致電池爆燃。

實用新型內容

為了克服現有的鋰離子電池存在的散熱性差，容易堆積熱量的問題，?現在提出一種鋰離子電池模塊散熱結構，?通過散熱結構的采用能夠對電池組內部進行均勻散熱。

為實現上述技術效果，?本實用新型的技術方案如下：

一種高比能量鋰離子電池包的散熱結構，包括電池電芯、絕緣體、導熱薄板和電池包導熱殼，所述電池電芯與導熱薄板之間設置有絕緣體；所述導熱薄板一端向上折起并與所述電池包導熱殼固定連接。

所述絕緣體為環氧樹脂薄板或環氧樹脂薄膜。

所述導熱薄板和電池包導熱殼中導熱材質為鋁板、銅板、石墨烯薄膜中的任意一種或多種。

與現有技術相比，具有的有益效果為：

1、??本實用新型所設置的導熱薄板散熱片與電池電芯之間僅通過一層薄絕緣體隔開，結合緊密使熱量能夠充分傳導過來，從而能更快的進行散熱。另外還節約了空間，提高了電池包的體積比能量；

2、??本實用新型導熱薄板散熱片的另外一邊與散熱鋁殼緊緊貼合從而組合在一起，在給散熱片提供足夠的強度支撐的同時自身也是散熱器件，更好地給導熱薄板散熱片提供了散熱路徑。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

其中：1、導熱薄板；2、絕緣體；3、電池電芯；4、電池包導熱殼。

具體實施方式

圖1為本實用新型高比能量鋰離子電池包的散熱結構的一種實施例，包括導熱薄板1、絕緣體2、電池電芯3和電池包導熱殼4組成，在組裝時，包括多個電池包導熱殼4組合堆疊，形成電池組樣式；單個鋰離子電池包的散熱結構由導熱薄板1、絕緣體2、電池電芯3和電池包導熱殼4構成，導熱薄板1下方鋪設絕緣體2，絕緣體2下方設置電池電芯1，導熱薄板1與電池電芯3通過絕緣體2間隔并固定在一起，本實施例中導熱薄板和電池包導熱殼優選的材料為鋁板、銅板、石墨烯薄膜，其他具有相同功效的材料也在本材料的選擇范圍內，絕緣體優先選擇的材料為環氧樹脂薄板或環氧樹脂薄膜；同時將電池電芯3另一側與電池包導熱殼4固定，導熱薄板1的一端向上折起并與電池包導熱殼4通過焊接或是螺栓固定，所述電池電芯為質量比能量、體積比能量分別達到150Wh/kg、450Wh/dm³以上的方形片狀結構，電池電芯3工作時，產生熱量，一部分熱量通過電池包導熱殼4傳導進行散熱，一部分熱量傳導給由絕緣體隔開的導熱薄板1，導熱薄板1與電池包導熱殼4連接，可以增加電池電芯的散熱路徑和效率，多個電池包組成的電池組可以增大散熱效果，減少電池組的工作負荷，同時在電池電芯需要外部熱量進行熱量加熱時，導熱薄板可以更加有效、迅速的提高更多的熱量給電池電芯，使得電池工作能夠更加快捷、穩定。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。