[實用新型]電動汽車的自充電系統

有效

• 申請號: 201520050308.7
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN204481551U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 崔澤圣;崔林家
• 申請（專利權）人: 崔澤圣
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本實用新型涉及一種充電系統，特別是涉及一種電動汽車的自充電系統。

背景技術

汽車中的電池是汽車啟動及行駛過程中必不可少的動力裝置之一，汽車電池需要具有較高的能量才能啟動，當電池電量不足，無法提供啟動所需的大電流時，汽車則難以或無法啟動。現有電動汽車的充電系統無法直接在汽車啟動時給電池補充電量，在電池電量不足時，電池就無法幫助汽車發動機正常啟動，有待于改進。

實用新型內容

本實用新型提出一種電動汽車的自充電系統，解決了現有技術中充電系統不能持續供電的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種自充電系統，用于配置于一電動汽車內，包括電動馬達、與電動馬達連接的發電機、與發電機電連接的發電機調節器、與發電機調節器電連接的變壓器、與該變壓器電連接的電動汽車充電器及與該電動汽車充電器電連接的蓄電池，所述蓄電池還與電動馬達電連接。

優選方案為，所述電動馬達的轉軸與發電機的轉軸分別連接一皮帶輪，所述各皮帶輪通過皮帶相互連接。

優選方案為，該發電機調節器還連接一輸出端，用于連接電動汽車各用電部件。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型中的自充電系統可持續不斷地對電動汽車進行充電，以隨時供給汽車電量，從而滿足電動汽車供電的要求，防止因電池電量不足而無法正常運行情況的發生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型電動汽車的自充電系統的結構示意圖。

圖中：

100、自充電系統；10、電動馬達；11、21、皮帶輪；20、發電機；30、發電機調節器；40、變壓器；50、電動汽車充電器；60、蓄電池；70、皮帶；80、輸出端。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，該自充電系統100用于配置于一電動汽車內，其包括電動馬達10、與電動馬達10連接的發電機20、與發電機20電連接的發電機調節器30、與發電機調節器30電連接的變壓器40、與該變壓器40電連接的電動汽車充電器50及與該電動汽車充電器50電連接的蓄電池60。所述蓄電池60還與電動馬達10電連接。

所述電動馬達10的轉軸與發電機20的轉軸分別連接一皮帶輪11、21，所述兩皮帶輪11、21通過皮帶70相互連接。

所述發電機調節器30用于穩定發電機20的電壓。該發電機調節器30還連接一輸出端80，用于連接電動汽車各用電部件。

所述變壓器40用于轉換電壓。

該自充電系統100由電動馬達10驅動發電機20產生電力，該發電機20產生的電力通過發電機調節器30后，一部分通過輸出端80供給電動汽車的如車燈、收音機等用電部件使用，另一部分通過變壓器40變壓后轉換為220伏電壓供給電動汽車充電器50，隨時充電到蓄電池60，當蓄電池60充滿電量后，電動馬達10可自動停止。

該自充電系統100可持續不斷地對電動汽車進行充電，以隨時供給汽車電量，從而滿足電動汽車供電的要求，防止因電池電量不足而無法正常運行情況的發生。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。