[實用新型]一種軌道車輛用鉸鏈連接結構

有效

• 申請號: 201520045963.3
• 申請日: 2015-01-23
• 公開（公告）號: CN204415403U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 劉斌;張克姝;王冰松;張玉萍;許晴
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/12
• 分類號: B61D17/12
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種鉸鏈，特別涉及一種軌道車輛用鉸鏈連接結構，屬于軌道車輛制造技術領域。

背景技術?

在地鐵等城軌車輛上使用的揚聲器等設備需要安裝在客室側頂板的上方，當設備檢修時需要拆卸側頂板，為了方便檢修，一般將側頂板設計成可翻轉的結構，檢修時只需要將側頂板翻轉打開即可。

如專利號為201020600078.4的中國專利“地鐵車體側頂板轉軸安裝結構”中，公開了一種可以翻轉的側頂板，如圖1所示，側頂板1通過轉軸安裝結構車頂骨架連接，轉軸安裝結構包括轉動軸2、軸固定座3及固定鉸鏈4，固定鉸鏈4固定在車頂骨架上，固定鉸鏈4的底部具有向上折彎成半圓弧狀的容納部7，軸固定座3的底部置于容納部7內并固定在固定鉸鏈4上，在側頂板1的頂部具有一呈半圓弧狀的連接部5，連接部置于轉動軸2與容納部7的內表面之間，連接部5與轉動軸2及容納部7的內表面可轉動緊密配合。

上述安裝結構在安裝時需要將固定鉸鏈4先通過螺栓固定在車頂骨架上，再將側頂板1的頂部安裝在容納部7內，最后再將軸固定座3通過螺栓6固定在固定鉸鏈4上。由于采用螺栓固定，在安裝時需要較大的安裝空間。但在上部安裝空間不足的特殊條件要求下，上述轉軸安裝結構則無法適用。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種安裝方便快捷，且安裝時占用空間小的軌道車輛用鉸鏈連接結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種軌道車輛用鉸鏈連接結構，包括第一連接部、第二連接部、轉軸和彈性部件，所述轉軸固定在所述第一連接部上，所述第二連接部的頂部具有一掛鉤，所述掛鉤套在所述轉軸上，所述彈性部件的一端固定在所述第一連接部上，所述彈性部件的另一端壓緊所述掛鉤。

進一步，所述彈性部件為彈簧壓片。

進一步，所述彈簧壓片上用于壓緊所述掛鉤的端部具有一開口。

進一步，所述彈簧壓片通過螺栓固定在所述第一連接部上。

進一步，所述第一連接部為L形或U形結構。

進一步，所述彈簧壓片為L形，所述彈簧壓片的一側邊通過螺栓固定在所述第一連接部上，所述彈簧壓片的另一側邊壓緊所述掛鉤。

進一步，所述轉軸固定在所述第一連接部的端部，所述轉軸的兩端分別向外伸出所述第一連接部。

進一步，所述轉軸焊接固定在所述第一連接部上。

進一步，所述第一連接部和/或第二連接部與被連接件之間粘貼固定連接或通過螺栓固定連接。

綜上內容，本實用新型提供的一種軌道車輛用鉸鏈連接結構，第一連接部與第二連接部采用分體結構，利用彈性部件將掛鉤壓緊，在安裝時，可以先將第一連接部、轉軸及彈性部件先固定在客室的車頂骨架上，再最后將掛鉤掛在轉軸上即可，安裝掛鉤時無需通過螺栓等緊固件，因此安裝時占用空間小，進而能夠簡化客室側頂板的安裝步驟，不受安裝緊固操作空間的限制，安裝過程簡便，方便調節。另外，利用彈性部件將掛鉤壓緊，實現部件彈性鉸接，具備較好的防脫功能，保證車輛運行時的安全。

附圖說明

圖1是現有技術結構示意圖；

圖2是本實用新型結構示意圖；

圖3是本實用新型去掉第二連接部后的結構示意圖。

如圖1所示，側頂板1，轉動軸2，軸固定座3，固定鉸鏈4，連接部5，螺栓6，容納部7；

如圖2和圖3所示，第一連接部8，頂板8a，底板8b，側板8c，第二連接部9，轉軸10，彈簧壓片11，側邊11a，側邊11b，掛鉤12，安裝孔13，螺栓14，開口15,T形螺栓16。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖2和圖3所示，本實用新型提供了一種軌道車輛用鉸鏈連接結構，用于將客室內的側頂板與車頂骨架連接在一起。鉸鏈連接結構包括第一連接部8、第二連接部9、轉軸10和彈性部件。其中，第一連接部8和第二連接部9為分體的結構，第一連接部8用于與車頂骨架固定連接，第二連接部9用于與側頂板固定連接。

本實施例中，第一連接部8為U形結構，也可以根據安裝的位置需要采用L形結構，第一連接部8的頂板8a上開有兩個安裝孔13，為了方便調節安裝位置，安裝孔13采用長圓孔，安裝孔13通過T形螺栓16與車頂骨架上的安裝槽(圖中未示出)固定連接。

轉軸10焊接固定在第一連接部8底板8b端部的上表面上，轉軸10的長度大于第一連接部8底板8b的寬度，轉軸10的兩端分別向外伸出第一連接部8的底板8b。