[發明專利]高速動車組車輛連接部降噪及保護裝置

有效

• 申請號: 201110081930.0
• 申請日: 2011-04-01
• 公開（公告）號: CN102167050A
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 陳冠臣;王堅;李云花;劉中照
• 申請（專利權）人: 青島宏達青田交通設備有限公司
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22
• 代理公司: 山東清泰律師事務所 37222
• 代理人: 寧燕

1.一種高速動車組車輛連接部降噪及保護裝置，設置于高速動車組列車風擋外圍沿風擋周向位置，其特征在于它包括一對裝置安裝座和一對具有撓性的彈性吸收體，其中彈性吸收體對接且以其接觸面呈對稱分布，其斷面外輪廓向車輛外側方向凸起；一對裝置安裝座直接或間接地分別固定在前后兩節車輛的端部，彈性吸收體固定在裝置安裝座上。

2.根據權利要求1所述的高速動車組車輛連接部降噪及保護裝置，其特征在于所述彈性吸收體包括由橡膠制成的外側彈性板和內側彈性板、金屬L型接觸框、連接框；其中外側彈性板與內側彈性板均呈彎曲狀，外側彈性板的一端與連接框固定連接，另一端與L型接觸框固定連接，外側彈性板與連接框連接一端的厚度大于與另一端的厚度；內側彈性板的一端直接或間接地固定在連接框上，另一端直接或間接地與L型接觸框固定連接；L型接觸框相互接觸的外表面包覆低摩擦系數的軟質合成樹脂層或橡膠層。

3.根據權利要求1或2所述的高速動車組車輛連接部降噪及保護裝置，其特征在于其最內側距列車風擋最外側的距離為70mm以上。

4.根據權利要求1或2所述的高速動車組車輛連接部降噪及保護裝置，其特征在于它設置于高速動車組列車風擋外圍沿風擋全周位置。

5.根據權利要求1或2所述的高速動車組車輛連接部降噪及保護裝置，其特征在于它設置于高速動車組列車風擋外圍沿列車風擋非全周位置，在該裝置沿風擋周向未閉合的兩端、外層彈性板與內側彈性板形成的密閉空間內設置有填充物。

6.根據權利要求5所述的高速動車組車輛連接部降噪及保護裝置，其特征在于所述填充物外側還包覆具有隔聲性能的軟質膜層。

7.根據權利要求5所述的高速動車組車輛連接部降噪及保護裝置，其特征在于所述填充物沿該裝置周向分布為150mm以上。

8.根據權利要求1或2所述的高速動車組車輛連接部降噪及保護裝置，其特征在于外側彈性板和內側彈性板中還包括金屬絲層，金屬絲之間為平行或交叉方向分布。

9.根據權利要求1或2所述的高速動車組車輛連接部降噪及保護裝置，其特征在于外側彈性板和內側彈性板之間形成的密閉空間的周向還設置有若干壓縮彈簧，壓縮彈簧兩端分別依次與回轉軸、彈簧支撐座及金屬支撐板相連，金屬支撐板與連接框和L型接觸框固定連接。

10.根據權利要求1或2所述的高速動車組車輛連接部降噪及保護裝置，其特征在于所述裝置安裝座通過列車風擋固定在前后兩節車輛的端部。

11.根據權利要求1或2所述的高速動車組車輛連接部降噪及保護裝置，其特征在于外側彈性板與內側彈性板的剛度范圍為：使車輛連接前后彈性吸收體的伸長距離與車輛連接后彈性吸收體的長度之比為1/5至1/3。