[實用新型]一種發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520035383.6
• 申請日: 2015-01-19
• 公開（公告）號: CN204398844U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董學(xué)朝;王磊;張輝;王定巖
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在中型卡車上，發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)是動力總成懸置系統(tǒng)中關(guān)鍵的零部件，其在懸置系統(tǒng)中起到連接動力總成和車架的作用，支架類零部件性能的強(qiáng)弱會影響到懸置系統(tǒng)的隔振情況，商用車尤其是用于載貨類的商用車使用的工況較為復(fù)雜、惡劣，懸置支架會承受到很大的剪切力和沖擊力，這樣就可能會導(dǎo)致懸置支架的開裂、斷裂，從而影響到懸置系統(tǒng)的性能，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的損壞。

由于發(fā)動機(jī)的前支腳與車架的結(jié)構(gòu)需要二者之間的連接件必須有呈45度角的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，前連接板102通過螺栓連接于車架101，前支架103呈V型結(jié)構(gòu)，包括第一支架板和第二支架板，且二者所成的銳角為45度，前支架103通過平行于車架101第一連接板的第一支架板連接于前連接板102，前膠墊105通過螺栓連接于第二支架板，最后發(fā)動機(jī)的前支腳104連接于前膠墊105。

現(xiàn)有技術(shù)中，前支腳104需要通過前膠墊105、前支架103和前連接板102多個部件最終連接到車架101上，過渡零件較多，系統(tǒng)尺寸鏈復(fù)雜，使現(xiàn)場裝配的裝配環(huán)節(jié)太多，易造成較大的裝配誤差，導(dǎo)致裝配困難，裝配效率降低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置連接板，代替現(xiàn)有技術(shù)的前連接板和前支架，減少裝配的零件數(shù)量，減少裝配環(huán)節(jié)，從而使裝配更為方便，提高裝配效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)，包括車架和發(fā)動機(jī)的前支腳，還包括置于所述車架與所述前支腳之間的連接板，所述連接板包括連接于所述車架的縱板的車架連接板，和連接于所述車架連接板的支腳連接板，所述支腳連接板與所述縱板所成的銳角為45度，所述前支腳連接于所述支腳連接板。

優(yōu)選地，所述連接板呈T型結(jié)構(gòu)，所述車架連接板與所述支腳連接板所成的銳角為45度。

優(yōu)選地，所述連接板還包括連接所述車架連接板與所述支腳連接板的過渡板，所述過渡板垂直于所述車架連接板，且與所述支腳連接板所成的銳角為45度。

優(yōu)選地，所述連接板還包括加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的周邊分別連接于所述車架連接板、所述過渡板、所述支腳連接板。

優(yōu)選地，所述過渡板與所述支腳連接板圓弧過渡。

優(yōu)選地，所述車架連接板和/或所述過渡板設(shè)有線束固定孔。

優(yōu)選地，所述連接板為一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述支腳連接板與所述前支腳之間設(shè)有前膠墊，所述前膠墊包括連接于所述支腳連接板的第一連接面和平行于所述第一連接面的第二連接面，所述前支腳通過所述第二連接面連接于前膠墊。

優(yōu)選地，所述支腳連接板靠近所述第一連接面的一側(cè)設(shè)有凸起，所述第一連接面設(shè)有與所述凸起相適配的凹槽，所述凸起插入所述凹槽。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過設(shè)置連接板，代替前連接板和前支架，減少裝配的零件數(shù)量，以減少裝配環(huán)節(jié)，避免多個零件裝配造成的裝配累積誤差，從而使裝配更為方便，提高裝配精度和效率。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)各部件的爆炸視圖；

圖3是本實用新型所提供的發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)一種具體實施方式的示意圖；

圖4是本實用新型所提供的發(fā)動機(jī)懸置結(jié)構(gòu)一種具體實施方式連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

在圖1-圖2中：

101、車架，102、前連接板，103、前支架，104、前支腳，105、前膠墊；

在圖3-圖4中：

201、車架，202、連接板，203、前支腳，204、前膠墊，205、車架連接板，206、過渡板，207、加強(qiáng)板，208、支腳連接板，209、凸起，210、線束固定孔。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。