[實用新型]一種新型高鐵桁架式橋梁檢測車

有效

• 申請號: 201520033138.1
• 申請日: 2015-01-19
• 公開（公告）號: CN204530469U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 陳建華;沈建明;姚巨超
• 申請（專利權）人: 杭州專用汽車有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型具體涉及一種新型高鐵桁架式橋梁檢測車。

背景技術

目前，我國高速鐵路營運里程已超萬公里，成為世界高速鐵路營運里程最長的國家；特別指出的是高鐵橋梁占全營運里程的40％以上，多山，多河地區橋梁所占比例更高；因而對橋梁進行定期檢修和保養成了一個很重要的項目；高鐵橋梁檢測車一般是在大機車架底盤基礎上安裝專用的工作裝置而成，根據作業機構的不同，大致有吊籃式和桁架式，吊籃式雖結構小巧，受橋梁結構制約少，工作靈活，但工作時在橋下只能點陣式檢測，吊籃只能容納2人，載質量一般只有200～300kg，工作效率較低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種新型高鐵桁架式橋梁檢測車，采用桁架、升降裝置、旋轉裝置、伸縮油缸結合起來的桁架總成，能夠容納更多的檢修人員，工作效率更高。

為解決上述現有的技術問題，本實用新型采用如下方案：一種新型高鐵桁架式橋梁檢測車，包括機車和安裝在機車上的桁架總成,所述桁架總成包括桁架、升降裝置、旋轉裝置、伸縮油缸，所述伸縮油缸的缸體底部安裝在升降裝置，伸縮油缸的活動桿上連接旋轉裝置，所述桁架安裝在旋轉裝置上。

作為優選，所述升降裝置包括升降臺座、升降臺、升降油缸，所述升降油缸下端固定在升降臺座上，上端與升降臺連接，所述升降臺肆端設有固定在升降臺上的導柱。

作為優選，所述旋轉裝置包括翻轉架、液壓馬達、回轉減速機、滑軌架，液壓馬達安裝在回轉減速機上并與翻轉架驅動連接，回轉減速機與滑軌架驅動連接，桁架安裝在滑軌架上，所述液壓馬達驅動回轉減速機實現滑軌架和桁架的旋轉。

作為優選，所述桁架包括水平桁架和垂直桁架，所述水平桁架和垂直桁架之間設有桁架變幅油缸、翻轉臺板、小轉臺以及回轉支撐三等。

作為優選，所述垂直桁架包括垂直油缸，導向輪組，單向多級油缸，滑塊，外垂直桁架，內垂直桁架，滑軌導向架，內垂直桁架安裝在外垂直桁架內的，導向輪組安裝在內垂直桁架頂部并與外垂直桁架內側接觸，垂直油缸連接在內垂直桁架和外垂直桁架之間，單向多級油缸底部與滑軌導向架連接，頂部與外垂直桁架頂端連接，滑塊設置在內垂直桁架和外垂直桁架之間，所述水平桁架包括外水平桁架和內水平桁架。

作為優選，所述伸縮油缸包括與升降臺通過回轉支撐二連接的水平油缸和轉接在水平油缸端部并與翻轉架上端轉接的轉動油缸，所述水平油缸的伸縮臂端部與翻轉架底部轉接。

作為優選，所述水平油缸一端相對應的桁架位置設有配重，工作比較穩定。

作為優選，所述導柱外部設有導柱護套，導向穩定。

作為優選，所述機車上設有用于支持桁架的若干支撐架，所述升降裝置兩側設有梯子，所述桁架總成底部設有若干個支撐輪，機車上還設有液壓站，結構穩定，操作安全、方便。

有益效果：

本實用新型采用上述技術方案提供一種新型高鐵桁架式橋梁檢測車，采用桁架、升降裝置、旋轉裝置、伸縮油缸結合起來的桁架總成，能夠容納更多的檢修人員，工作效率更高。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中工作狀態下的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中升降裝置的結構示意圖；

圖3為本實用新型的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中旋轉裝置的結構示意圖；

圖5為圖1的A部放大圖；

圖6為本實用新型實施例中垂直桁架的結構示意圖；

圖7為圖6的B部放大圖；

圖8為本實用新型實施例中非工作狀態下的結構示意圖。

具體實施方式