[實用新型]后鋼板彈簧總成

有效

• 申請號: 201520032674.X
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN204398796U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 彭杰;汪耀峰;鐘秀玲;熊輝;羅利民;徐川;李德保;蘇殿波;李勇
• 申請（專利權）人: 東風（十堰）汽車鋼板彈簧有限公司
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 段秋玲

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及一種后鋼板彈簧總成。

背景技術

參見圖1，現有技術中的汽車鋼板彈簧是由中心螺栓將每一片連接起來，由卡箍將片與片橫向緊固，防止片間橫向滑動過大影響騎馬螺栓緊固。特別是一些重型車在路面不平的工況下工作，常規的卡箍已經很難保證鋼板彈簧片與片間的滑動了，從而影響鋼板彈簧壽命，嚴重的可使鋼板彈簧斷裂，影響車輛正常行駛。要防止鋼板彈簧片間滑動，常采用鉚釘卡箍來固定，但是在惡劣的工況下，震動過大，常會出現卡箍斷裂的情況，鋼板彈簧的使用壽命變短，造成板簧的售后服務費用過大。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型實施例提供了一種使用片與片之間的筋槽配合，既保證了鋼板彈簧片與片的滑動，又大大降低了成本，保證產品質量的后鋼板彈簧總成。所述技術方案如下：

本實用新型實施例提供了一種后鋼板彈簧總成，所述后鋼板彈簧總成包括中心螺栓、與所述中心螺栓相匹配設置的中心螺母、依次順序疊加設置在所述中心螺栓上的第十一片鋼板、第十片鋼板、第九片鋼板、第八片鋼板、第七片鋼板、第六片鋼板、第五片鋼板、第四片鋼板、第三片鋼板、第二片鋼板、第一片鋼板；

所述第二片鋼板、所述第一片鋼板、所述第十一片鋼板、所述第十片鋼板、所述第九片鋼板、所述第八片鋼板、所述第七片鋼板、所述第六片鋼板、所述第五片鋼板、所述第四片鋼板兩端一側內均設置有壓槽，兩端另一側外均設置有壓筋；

所述第三片鋼板兩端一側內也設置有壓槽。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

采用片與片之間壓筋壓槽式結構，壓筋壓槽來防止片與片間滑動，首先從性能角度，防止片間滑動，從經濟成本角度，降低了外協件的成本，提高產品質量和降低產品成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現有技術中的后鋼板彈簧總成的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的后鋼板彈簧總成的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的第一片鋼板的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的第三片鋼板的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

實施例

本實用新型實施例提供了一種后鋼板彈簧總成，參見圖2，所述后鋼板彈簧總成包括中心螺栓13、與中心螺栓13相匹配設置的中心螺母12、依次順序疊加設置在中心螺栓13上的第十一片鋼板11、第十片鋼板10、第九片鋼板9、第八片鋼板8、第七片鋼板7、第六片鋼板6、第五片鋼板5、第四片鋼板4、第三片鋼板3、第二片鋼板2、第一片鋼板1；

參見圖3，第二片鋼板2、第一片鋼板1、第十一片鋼板11、第十片鋼板10、第九片鋼板9、第八片鋼板8、第七片鋼板7、第六片鋼板6、第五片鋼板5、第四片鋼板4兩端一側內均設置有壓槽14，兩端另一側外均設置有壓筋15；本實施例中以第一片鋼板1為例進行詳細說明；

參見圖4，第三片鋼板3兩端一側內也設置有壓槽14。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

采用片與片之間壓筋壓槽式結構，壓筋壓槽來防止片與片間滑動，首先從性能角度，防止片間滑動，從經濟成本角度，降低了外協件的成本，提高產品質量和降低產品成本。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。