[實用新型]撥叉支體

有效

• 申請號: 201520031755.8
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN204573074U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 陳明菊
• 申請（專利權）人: 重慶安動寶機電設備有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機動車變速箱，更具體地來說，特別是涉及一種撥叉支體。

背景技術

汽車變速箱上的部件，與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動中間變速輪，使輸入/輸出轉速比改變。在進行變速箱組裝過程中，需要對撥叉進行相對的排列和分開，特別是三輪車機動車輛中，需要一個撥叉支體對其進行撥開卡位，不過在對現有的撥叉進行調試組裝時，由于零件上涂油潤滑油，從而致使不容易將兩個相互配合的撥叉相支位成功，需要多次的適配才能夠成功。另外，如果在機動車行駛過程中，由于長期的撥檔使用，會致使進行支位的撥叉支體出現脫檔的情況。因此，經過客戶的使用實際情況反饋，本領域的技術人員亟需對現有撥叉組裝結構中的撥叉支體進行改進，以克服現有技術中的問題。

實用新型內容

鑒于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種撥叉支體，用于解決現有撥叉在安裝調試過程中不容易調試成功以及后期使用過程中易因為磨損而出脫檔的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種撥叉支體，包括第一板體、第二板體及第三板體，其中，所述第一板體和第二板體分別垂直連接于所述第三板體兩側邊緣，所述第一板體和第二板體結構相同，且所述第一板體和第二板體上各開設有一連接孔，所述第一板體和第二板體之間的所述第三板體的一端的板體上開設有一安裝孔，另一端所在的邊緣開設有一供適配的圓弧形凹口，且所述凹口所在的寬度大于所述第三板體所在的寬度。

優選地，在上述撥叉支體方案中，所述第一板體和第二板體均為長方形。

優選地，在上述撥叉支體方案中，所述第一板體和第二板體上的安裝孔位于距離所述第三板體的遠端，且所述第一板體和第二板體在垂直方向上的高度要小于第三板體在垂直方向上的高度。

優選地，在上述撥叉支體方案中，于所述第三板體上，所述凹口和安裝孔之間所在板面上還開設有兩個通孔，所述兩個通孔為圓形且靠近所述凹口端，且相對所述安裝孔呈對稱設置。

優選地，在上述撥叉支體方案中，所述安裝孔為方形。

如上所述，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型通過改進用于撥檔的第三板體的結構，通過凹口端來進行撥檔，而利用安裝孔端來進行適配安裝，通過弧形設計以及高于第一連接板和第二連接板的設計，使得在進行撥叉支體安裝時更加便于適配安裝。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的方案，下面將對具體實施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種撥叉支體的俯視結構圖。

圖2為圖1中所述撥叉支體的主視結構圖。

圖3為本實用新型一種撥叉支體的左視圖。

附圖標號說明

1??????????????????撥叉支體

11????????????????第一板體

111，121????連接孔

12????????????????第二板體

13????????????????第三板體

131??????????????安裝孔

132??????????????凹口

133??????????????通孔

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

見圖1和圖2，圖1示出了本實用新型一種撥叉支體1的俯視結構圖，圖2示出了圖1中所述撥叉支體1的主視結構圖，據圖來看，所述撥叉支體1包括：第一板體11、第二板體12及第三板體13，其中，第一板體11和第二板體12分別垂直連接于所述第三板體13兩側邊緣，所述第一板體11和第二板體12結構相同，且所述第一板體11和第二板體12上各開設有一連接孔111（或者121），所述第一板體11和第二板體12之間的所述第三板體13的一端的板體上開設有一安裝孔131，另一端所在的邊緣開設有一供適配的圓弧形凹口132，且所述凹口132所在的寬度大于所述第三板體13所在的寬度。