[實用新型]帶有灌注樁的碼頭結構

有效

• 申請號: 201520030674.6
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN204418101U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 龔立新;何元瑭;肖芳玉;張俊廣;關興;郭曉文
• 申請（專利權）人: 廣東省航運規劃設計院有限公司
• 主分類號: E02B3/06
• 分類號: E02B3/06;E02D27/14;E02D27/52
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及港口工程高樁碼頭加固領域，特別是提升港口碼頭靠泊能力的加固技術。

背景技術

海港碼頭是海港建設的最主要水工建筑物，在我國沿海有很多海濱灘涂是軟土基礎，在軟土基礎上建造海港碼頭，由于軟土基礎的含水量大，形成很厚的淤泥層，淤泥層的承載力很低，一般采用高樁梁板結構型式，碼頭樁臺用大直徑鋼管樁或預應力混凝土空心樁支撐，管樁的深度超過軟土層，達到承載力高的土層，海港碼頭的重量支撐在管樁上。

近年來，隨著國際船舶大型化發展的趨勢日益凸顯，我國港口樁基碼頭靠泊能力不足，常需要面對大型化船舶的超能力靠泊，部分水深深用的港區，存在該現象更為明顯突出，嚴重制約了我國航運市場的發展，深水岸線更是不能得到完全的利用和發揮。大型化船舶的超能力靠泊存在以下問題：（1）超設計船型進港，需要減載，航運成本提高，（2）碼頭結構承載力不足，容易引發安全事故。因此，隨著航運市場船舶大型化的發展，我國碼頭的加固勢在必行。

樁基碼頭的加固存在很多技術難點：（1）在確保原碼頭結構不被破壞的前提下，施工工藝選型及作業面難以把控；（2）施工期間碼頭需要停產，影響企業的生產和營運，間接造成企業的經濟損失；（3）舊碼頭的需要拆除部分混凝土構件騰出施工作業面，完工后需要從新修復，工程繁瑣，工期長，工程造價高，廢舊構件得不到回收利用，不利于環保及節能減排。

針對上述樁基碼頭加固，本使用新型的帶有灌注樁的碼頭結構能很好的解決上述技術難點。

發明內容

一種帶有灌注樁的碼頭結構，其包括灌注樁、低承臺墩臺、橫梁、縱梁和面板，其中，

內部設有鋼筋籠的所述灌注樁呈圓柱形；多個所述灌注樁間隔一定距離垂直打入地基中，其中，所述灌注樁至少三分之一的高度設在地基內；

所述灌注樁上設置低承臺墩臺，所述低承臺墩臺內設鋼筋；

橫梁抵靠在所述低承臺墩臺上，所述低承臺墩臺厚度小于橫梁的厚度，縱梁交錯設置在所述橫梁上；

所述面板覆蓋在所述縱梁上且保持上表面水平；

所述低承臺墩臺底部設有消浪孔，所述消浪孔內設置PVC管。

本實用新型結構可利用碼頭作為樁基的施工作業面，根據灌注樁的樁位，在碼頭面板進行開孔，利用開孔施工碼頭下部灌注樁基礎，本實用新型減少了構件拆除，減少了大量的施工工序，取消了灌注樁施工鋼結構施工平臺的搭設，顯著地提高了碼頭的牢固程度且提高了施工效率。本實用新型的灌注樁打入地基后，利用面板的開孔作為低承臺墩臺的混凝土澆筑通道，在確保低承臺墩臺的剛度足夠的前提下，低承臺墩臺現澆高度控制在1.5米以內，低承臺墩臺頂面至上部縱梁用于低承臺墩臺鋼筋綁扎、新舊混凝土結構的植筋和混凝土澆筑。考慮波浪對低承臺墩臺浮托力的影響，低承臺墩臺底部設置消浪孔。

本實用新型的帶有灌注樁的碼頭結構造價節省、施工便利且加固效果顯著，克服了前述碼頭結構承載力不足的問題而且不需要碼頭停產便可以施工。

優選地，所述低承臺墩臺厚度等于橫梁的厚度的一半。

優選地，所述低承臺墩臺間隔設置在灌注樁上。

優選地，所述低承臺墩臺設有固定縱梁的固定部分。

優選地，所述灌注樁的二分之一的高度設在地基內。

附圖說明

下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步的詳細描述：

圖1為現有技術的加固碼頭結構斷面示意圖。

圖2為本實用新型的帶有灌注樁的碼頭結構的結構斷面示意圖。

圖3為本實用新型的帶有灌注樁的碼頭結構的面板開孔布置示意圖。

圖4為本實用新型的帶有灌注樁的碼頭結構的低承臺墩臺消浪孔布置示意圖。

其中，1為灌注樁、2面板開孔、3橫梁、4縱梁、5面板、6低承臺墩臺、7消浪孔、8高樁、9厚墩臺。

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的解釋。

具體實施方式

圖1為現有技術的加固碼頭結構斷面示意圖，如圖1所示，在高樁8上設置厚墩臺9，需要拆除橫梁3、縱梁4、面板5結構，利用橫梁3搭設高樁結構施工平臺，澆筑厚墩臺9，工程造價大，施工工序瑣碎，工期長，經濟效益差。

圖2為本實用新型的帶有灌注樁的碼頭結構的結構斷面示意圖，如圖2所示，在本實用新型的一個實施例中，帶有灌注樁的碼頭結構包括灌注樁1、低承臺墩臺6、橫梁3、縱梁4和面板5，其中，

內部設有鋼筋籠的所述灌注樁1呈圓柱形，多個所述灌注樁5間隔一定距離垂直打入地基中，其中，所述灌注樁1至少三分之一的高度設在地基內。