[實用新型]一種廢氣旁通排氣制動系統

有效

• 申請號: 201520030385.6
• 申請日: 2015-01-16
• 公開（公告）號: CN204476572U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 李平
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本實用新型屬于發動機廢氣能量回收領域，具體涉及一種廢氣旁通排氣制動系統，具體適用于延長渦輪增壓器的使用壽命。

背景技術

現有的商用車普遍采用排氣制動作為輔助制動，提高車輛制動能力，其基本工作原理是利用設置在排氣通道內的排氣制動閥阻塞發動機排氣通道。由于排氣阻力的增加，發動機活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力，活塞受氣體的反壓力，經過曲軸和傳動系傳至車輪，迫使車輛降低轉速，從而達到在短時間內降低車速的目的，提高制動能力。

中國專利：申請公布號為CN103362677A，申請公布日為2013年10月23日的發明專利公開了一種用于控制在內燃機處的發動機制動運行的方法和裝置，包括排氣渦輪、壓縮機、制動閥片，排氣渦輪的進氣端、排氣端分別與發動機排氣歧管、制動閥片連接，在該布置方式下，制動閥片將排氣通道關閉進行排氣制動時，排氣渦輪的排氣阻力可高達0.6MPa，該高壓會對排氣渦輪造成沖擊，使其轉速急劇下降，壓葉輪背后的壓力急劇降低，同時增加排氣渦輪的竄氣量，中間殼壓力也隨之增加，加之制動時的排溫較高，容易形成積碳，加劇主軸承、浮動軸承、密封環等部件的磨損，加大排氣渦輪的漏油、損壞風險，導致排氣渦輪的使用壽命較短。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有結構存在的渦輪增壓器的使用壽命較短的問題，提供一種能有效延長渦輪增壓器使用壽命的廢氣旁通排氣制動系統。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案如下：

一種廢氣旁通排氣制動系統，包括渦輪增壓器、排氣制動閥，所述渦輪增壓器包括相互連接的壓氣機、增壓渦輪，壓氣機的排氣端與發動機本體的進氣歧管相通，增壓渦輪的進氣端與發動機本體的排氣歧管相通，增壓渦輪的排氣端與排氣制動閥的進氣端相通；

所述制動系統還包括與排氣制動閥并聯設置的旁通閥，該旁通閥的進氣端與排氣制動閥的進氣端相通，旁通閥的排氣端與排氣制動閥的排氣端相通；

所述排氣制動閥的進氣端設置有壓力傳感器，該壓力傳感器與發動機ECU的輸入端電連接，發動機ECU的輸出端與旁通閥電連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種廢氣旁通排氣制動系統包括與排氣制動閥并聯設置的旁通閥，該旁通閥的進氣端與排氣制動閥的進氣端相通，旁通閥的排氣端與排氣制動閥的排氣端相通，且排氣制動閥的進氣端設置有壓力傳感器，該壓力傳感器與發動機ECU的輸入端電連接，發動機ECU的輸出端與旁通閥電連接，使用排氣制動時，壓力傳感器將其監測到的排氣壓力值反饋給發動機ECU，當排氣壓力值超過渦輪增壓器的許用壓力時，發動機ECU將控制開啟旁通閥，從排氣歧管流出的一部分廢氣會經增壓渦輪后由旁通閥排出，以減小排氣壓力，防止排氣壓力超過渦輪增壓器許用壓力，該設計可以避免排氣壓力大對渦輪增壓器造成的影響，從而保護渦輪增壓器，延長其使用壽命。因此，本實用新型延長了渦輪增壓器的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：

渦輪增壓器1、壓氣機11、增壓渦輪12、排氣制動閥2、發動機本體3、進氣歧管31、排氣歧管32、旁通閥4、壓力傳感器5、發動機ECU6；

箭頭所指方向為氣流的走向。

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1，一種廢氣旁通排氣制動系統，包括渦輪增壓器1、排氣制動閥2，所述渦輪增壓器1包括相互連接的壓氣機11、增壓渦輪12，壓氣機11的排氣端與發動機本體3的進氣歧管31相通，增壓渦輪12的進氣端與發動機本體3的排氣歧管32相通，增壓渦輪12的排氣端與排氣制動閥2的進氣端相通；

所述制動系統還包括與排氣制動閥2并聯設置的旁通閥4，該旁通閥4的進氣端與排氣制動閥2的進氣端相通，旁通閥4的排氣端與排氣制動閥2的排氣端相通；

所述排氣制動閥2的進氣端設置有壓力傳感器5，該壓力傳感器5與發動機ECU6的輸入端電連接，發動機ECU6的輸出端與旁通閥4電連接。

實施例1：