[實用新型]運營鐵路路基旁側鉆孔樁基檢測結構

有效

• 申請號: 201520026830.1
• 申請日: 2015-01-15
• 公開（公告）號: CN204435440U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 韋德江;劉鐵;李軍;蔡盛;陳洪杰;雷理;崔德海;林昀
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;李滿

技術領域

本實用新型涉及運營鐵路路基的地基處理質量檢測技術領域，具體涉及一種運營鐵路路基旁側鉆孔樁基檢測結構。

背景技術

我國鐵路路基地基處理方法種類較多。地基處理質量檢測是在施工過程中抽樣進行質量驗收。驗收方式包括荷載試驗、動力觸探、小應變、地基系數K30檢測等，檢測結果有局部性和局限性，不能完全整體評價地基質量，造成鐵路運營后局部路基因地基變形、位移導致沉降、塌陷等病害。特別是對運營鐵路的地基質量檢測，樁基檢測已經不具備施工時的檢測驗收手段，同時要保證鐵路安全營運，因此檢測時盡量不破壞路基結構，最好是無損檢測。

目前，我國運營鐵路的地基處理質量檢測沒有很明確的具體方法，特別是地基中的剛性樁檢測更是沒有一種很有效方法。

參考文獻：建筑基樁檢測技術規范(JGJ106-2014)。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述技術問題，提供一種運營鐵路路基旁側鉆孔樁基檢測結構，該結構利用樁體旁側的鉆孔，接收激發于樁板或樁體上彈性波，分析彈性波運動學特征來檢測樁基的質量和樁長。

為實現此目的，本實用新型所設計的運營鐵路路基旁側鉆孔樁基檢測結構，其特征在于：它包括彈性波激發裝置、檢波器、地基土層、位于地面的控制儀、位于地基土層上方的建筑層、設置在地基土層中的樁體和樁板，其中，所述樁板設置在樁體頂部，樁板的?頂面連接建筑層，所述建筑層內開設有通向樁板的彈性波激發裝置垂直安裝孔，所述樁體一側的地基土層內開設有垂直檢測孔，所述垂直檢測孔的頂端向上延伸并穿透建筑層，垂直檢測孔的底端位于樁體底部的下方，所述彈性波激發裝置通過彈性波激發裝置垂直安裝孔固定連接在樁板上，所述垂直檢測孔內設有檢波器，所述檢波器的信號輸出端通過電纜連接控制儀的信號輸入端，所述控制儀的控制信號輸出端連接彈性波激發裝置的開關控制端。

本實用新型對運營鐵路中的隱埋樁基，利用旁側鉆孔進行檢測，檢測條件簡單快捷，對既有鐵路路基破損小，檢測效果良好，能有效判斷樁板和樁體的質量好壞。可推廣應用于其他工程中的隱埋剛性樁檢測，有巨大的經濟效益和社會效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的彈性初至波時距曲線圖

其中，1—地基土層、2—建筑層、3—樁體、4—樁板、5—彈性波激發裝置、6—檢波器、7—控制儀、8—彈性波激發裝置垂直安裝孔、9—垂直檢測孔、10—電纜。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明：

如圖1所述的運營鐵路路基旁側鉆孔樁基檢測結構，它包括彈性波激發裝置5、檢波器6、地基土層1、位于地面的控制儀7、位于地基土層1上方的建筑層2、設置在地基土層1中的樁體3和樁板4，其中，所述樁板4設置在樁體3頂部，樁板4的頂面連接建筑層2，所述建筑層2內開設有通向樁板4的彈性波激發裝置垂直安裝孔8，所述樁體3一側的地基土層1內開設有垂直檢測孔9，所述垂直檢測孔9的頂端向上延伸并穿透建筑層2，垂直檢測孔9的底端位于樁體3底部的下方，所述彈性波激發裝置5通過彈性波激發裝置垂?直安裝孔8固定連接在樁板4上，所述垂直檢測孔9內設有檢波器6，所述檢波器6的信號輸出端通過電纜10連接控制儀7的信號輸入端，所述控制儀7的控制信號輸出端連接彈性波激發裝置5的開關控制端。上述建筑層2、地基土層1、樁板4和樁體3形成了隱埋樁基的結構。

上述技術方案中，所述垂直檢測孔9與樁體3的距離范圍為1～2米。這距離范圍能減少樁和檢測孔間土層不均造成的誤差，同時離樁太遠則接收到信號減弱，不利于識別初至波。

上述技術方案中，所述電纜10上設有距離標記。方便后續等距離的上拉或下放電纜10。

上述技術方案中，所述垂直檢測孔9底端與樁體3底部的距離范圍為8～11米。優選為10米，太短不利于對時距曲線拐點和斜率的識別，太長則增加無用的檢測工作量。

上述技術方案中，所述彈性波激發裝置5為錘擊震源。錘擊震源從頻率范圍和能量足夠檢測要求且操作方便，其他震源一般裝置較大或破壞性較大(如炸藥震源)，不宜采用。

一種利用上述運營鐵路路基旁側鉆孔樁基檢測結構進行的樁基檢測方法，它包括如下步驟：