[實用新型]車輪

有效

• 申請號: 201520020846.1
• 申請日: 2015-01-13
• 公開（公告）號: CN204820928U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: I·加夫尼
• 申請（專利權）人: I.G.紙板技術有限公司
• 主分類號: B60B5/00
• 分類號: B60B5/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 曹珂瓊

技術領域

本實用新型涉及一種用于自行車和其它陸地車輛的車輪。

背景技術

PCT申請WO2011/067742公開了一種人力陸地車輛(諸如自行車)，其由可觸知回收材料構成，具有可由紙板制成的車輪?；诩埌宓能囕喴惨呀浽诠糢S3,492,016中公開。

實用新型內容

本實用新型提供了基本由紙板制成的車輪，其具有足夠剛性來支撐負荷并且因此可用于陸地車輛(諸如自行車)。

本實用新型涉及一種車輪，其特征在于，所述車輪包括：大致平面的多層紙板主體，該多層紙板主體具有兩個側面、圓形圓周以及限定出中心軸的輪轂，所述多層平行于所述兩個側面布置；所述多層包括夾在至少兩個低密度紙板片層之間的至少一個高密度紙板片層，每個所述低密度紙板片包括裝配在所述低密度紙板片層的相對兩側上的兩個襯墊紙板層；所述至少兩個低密度紙板片層和所述至少一個高密度紙板層彼此固定地附接，例如所述至少兩個低密度紙板片層和所述至少一個高密度紙板層通過膠合而彼此固定地附接。優選地，所述車輪的圓形圓周裝配有輪胎或表面接合主體。

詞語“基本由紙板制成”是指指示紙板是車輪中用于支撐施加在壓在地面上或其它驅動/踩踏表面的車輪的一部分上的負荷的主要結構組件。例如，基本由紙板制成的車輪可具有輪轂，其合并將要由除紙板之外的材料制成的輪軸，所述輪轂可包括襯在車輪的外表面(有時是整個表面)部分用于環境保護的涂料層(例如聚合物膜層、漆等)。

通常，但不排他，本實用新型的車輪在其輪輞上裝配有輪胎或彈性地面承載材料。在下文中，術語“輪胎”將用于統稱裝配在輪輞周圍的彈性地面承載元件。輪胎可以是例如彈性材料的固體塊、可充氣、可以是裝配在輪輞上的彈性帶等。如輪胎行業中所公知，輪胎有時可能還包括加強金屬或非金屬纖維或糊狀物、可具有踩踏圖案等。

根據本實用新型，已經認識到，具有至少一層高密度紙板(在下文中，有時是“HDC”)和夾持HDC層的至少兩層低密度紙板(在下文中，有時是“LDC”)的多層紙板結構形成堅固的相對較輕結構，其具有顯著抗壓縮性以及抗扭轉和彎曲性。具有繞中心輪轂布置的圓形圓周的這種結構允許其被用作具有足夠剛性的自行車或其它陸地車輛的車輪，在自行車的情況下，所述剛性足以承載騎手的重量負荷。

當然，這種車輪的負荷承載能力和服務壽命一方面與用于形成這種層的HDC和LDC的類型相關。這會是將不需要過多實驗的相對常規任務，以找出特定用途的HDC和LDC的最佳組合(在重量和剛度的方面)。例如，用于兒童自行車的車輪可由更薄的HDC層或密度小于成人用自行車的LDC層構成。

術語“抗性”在使用車輪的上下文中應被理解且旨在指示在常規使用和在騎行/行駛期間遇到的應力期間，車輪保持其完整性以及其大致平面和圓形的結構。

術語“高密度紙板”或“HDC”旨在指示其中紙板被包裝為沒有可見空隙或含氣體的口袋的紙板片。高密度紙板片通常具有400g/m²至600g/m²范圍內的面密度。特定實施例是具有500g/m²至600g/m²范圍內的密度的重型紙板。根據本實用新型使用的HDC可具有0.5mm至3mm(通常是1mm至1.5mm)范圍的厚度。

術語“低密度紙板”或“LDC”指紙板片，其具有限定多個單元或空隙的內部結構(例如由在其間限定多個空隙的瓦楞、槽紋或以其它方式松散堆積的紙片或帶形成)，并包括襯在低密度層的一側或兩側(即將低密度層夾持在其間)的一個或多個襯墊紙板片。這種紙板的實施例是已知的“瓦楞紙板”，其由槽紋或瓦楞紙板或帶和槽紋或瓦楞紙的一側或兩側(即夾持)上的一個或兩個平面襯墊板組成；并且也可以稱為“蜂窩紙板”。瓦楞或蜂窩紙板片可以是單壁或多壁的紙板片。這些術語也指涵蓋不同強度的紙板，從單個厚度的紙板的簡單布置到特征在于多個瓦楞、蜂窩和其它層的復雜構造。

LDC通常是蜂窩或瓦楞紙板，其厚度在8mm到20mm的范圍內(通常在8mm到15mm，甚至在8mm至12mm的范圍內)。

因此，本實用新型提供了一種車輪，其包括大致平面的多層紙板主體，其限定在兩個側面之間，且具有圓形圓周和限定其中心軸的輪轂。所述層平行于兩個側面布置。所述層包括至少一層HDC和夾持HDC層的至少兩層LDC。至少兩個LDC層和至少一個HDC層彼此固定地附接。固定附接通常通過膠合進行。