[實用新型]一種傳動裝置及電動汽車

有效

• 申請號: 201520011988.1
• 申請日: 2015-01-08
• 公開（公告）號: CN204452020U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 林耿;丁一聲
• 申請（專利權）人: 江西東江機電有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60K17/28
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 饒錢

1.一種傳動裝置，其特征在于，包括

小功率電機及大功率電機，所述小功率電機及大功率電機均連接有第一傳動軸，兩個所述第一傳動軸的自由端均設有第一結合齒，兩個第一結合齒相向設置；

換電機齒套，該換電機齒套設于小功率電機及大功率電機之間且其兩端均設有與所述第一結合齒匹配的第二結合齒，換電機齒套的側面間隔設有第一低速齒輪及第一高速齒輪；

第二傳動軸，所述第二傳動軸上設有與第一低速齒輪匹配的第二低速齒輪及與第一高速齒輪匹配的第二高速齒輪，所述第二傳動軸上還設有輸出齒輪；

第三傳動軸，所述第三傳動軸上設有與所述輸出齒輪嚙合的輸入齒輪，所述第三傳動軸的一端為輸出半軸；

換電機裝置，通過所述換電機裝置可調整換電機齒套的位置，使該換電機齒套的第二結合齒分別與小功率電機的第一傳動軸的第一結合齒配合或者與大功率電機的第一傳動軸的第一結合齒配合；

當換電機齒套的第二結合齒與小功率電機的第一傳動軸的第一結合齒配合時，所述第一高速齒輪與第二高速齒輪嚙合；

當換電機齒套的第二結合齒與大功率電機的第一傳動軸的第一結合齒配合時，所述第一低速齒輪與第二低速齒輪嚙合。

2.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述換電機裝置包括電磁鐵，所述換電機齒套套設于電機齒套軸上，該電機齒套軸與換電機齒套間設有彈簧；

當所述電磁鐵未通電時，換電機齒套與大功率電機的第一傳動軸配合；

當所述電磁鐵通電時，電磁鐵可拉動換電機齒套移動，使換電機齒套與小功率電機的第一傳動軸配合。

3.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，傳動裝置還包括防護裝置，所述防護裝置包括設于大功率電機上的電機側板，及設于小功率電機上的外側板，所述外側板通過多個套管與電機側板相連。

4.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述小功率電機的額定功率為500瓦，所述大功率電機的額定功率為5000瓦。

5.根據權利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，所述第一低速齒輪、第一高速齒輪、第二低速齒輪、第二高速齒輪、輸出齒輪及輸入齒輪均為斜齒輪。

6.一種電動汽車，其特征在于，包括權利要求1-5任一項所述的傳動裝置，該傳動裝置的輸出半軸連接有驅動軸，所述驅動軸連接有兩個主動輪，該電動汽車還包括兩個從動輪。

7.根據權利要求6所述的電動汽車，其特征在于，所述電動汽車包括速度傳感器，該速度傳感器與電動汽車的控制系統相連，該傳動裝置的電磁鐵及所述控制系統分別與電動汽車的蓄電池相連；

該傳動裝置的小功率電機及大功率電機分別與控制系統相連。

8.根據權利要求6所述的電動汽車，其特征在于，所述驅動軸通過差速器與主動輪相連。

9.根據權利要求8所述的電動汽車，其特征在于，所述差速器帶有差速鎖。

10.根據權利要求6所述的電動汽車，其特征在于，所述主動輪為該電動汽車的前輪。