[實用新型]一種新型液壓缸

有效

• 申請號: 201520010185.4
• 申請日: 2015-01-08
• 公開（公告）號: CN204436947U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 李同芬
• 申請（專利權）人: 李同芬
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22;F15B15/14;F16J15/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及液壓缸技術領域，尤其涉及一種新型液壓缸。

背景技術

液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比。

在液壓系統中常使用液壓缸驅動具有一定質量的機構，當液壓缸運動至行程終點時具有較大動能，如未作減速處理，在慣性力和液壓力的作用下，液壓缸活塞與缸蓋將發生機械碰撞，產生沖擊、噪聲，有破壞性、為緩和及防止這種危害發生，需在在缸體內設緩沖裝置。傳統的緩沖裝置是當活塞到達行程終端之前的一段距離內，設法把排油腔內一部分或全部封存起來，通過節流小孔排出，從而使被封閉的油液產生適當的緩沖壓力作用在活塞的排油側上，與活塞的慣性力相對抗，從而達到減速制動的目的。但存在如下的不足：由于緩沖裝置作用在端部，當緩沖行程較大時，液壓缸的質量增大；當液壓缸高速運動時，排油腔內峰值緩沖壓力很大，致使缸筒壁厚增加，液壓缸的質量增大。同時現有的帶緩沖裝置的液壓缸不僅結構復雜、制造成本高，而且還需要較高的裝配精度。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術中的不足，提供了一種新型液壓缸，該裝置結構簡單，能夠使得液壓缸的速度平穩地降低，有效地減少缸筒所承受的沖擊力，從而取得良好的緩沖效果。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

????一種新型液壓缸，包括缸體，缸體一側設有油孔，缸體內腔中設有活塞桿，活塞桿上設有與缸體內腔滑動配合的活塞；所述活塞桿為階梯型結構，在階梯處設有行程擋塊，在所述行程擋塊的內腔中安裝中的復位彈簧，所述復位彈簧的一端頂抵在活塞上；所述缸體的底側與行程擋塊端面正對的位置處開設有環槽。

????作為本實用新型的優選技術方案，所述活塞桿與活塞之間通過螺母緊固連接，這樣就能夠方便地根據實際使用要求更換行程擋塊的結構尺寸和結構形式，達到符合要求的緩沖效果。

????作為本實用新型的優選技術方案，所述環槽的截面為矩形。

????作為本實用新型的優選技術方案，所述活塞與缸體之間安裝有密封圈；所述活塞桿與缸體之間也安裝有密封圈。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在液壓缸工作時，當活塞桿運動到行程末端時，行程擋塊被液壓缸的底側端面限位，從而停止運動，而活塞、活塞桿、螺母在慣性力和液壓力的作用下繼續向前運動，這時活塞與行程擋塊之間形成節流縫隙，活塞與行程擋塊之間的容腔壓力增加，與活塞的慣性力和作用在活塞左端的液壓力相抵抗，從而達到緩沖的目的；通過開設有環槽，被擠壓受力的液壓油進入環槽中，進而減緩活塞桿及活塞的運動速度，減小活塞對端蓋的沖擊力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-缸體；2-活塞桿；3-活塞；4-行程擋塊；5-復位彈簧；6-環槽；7-螺母；8-密封圈。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

所述一種新型液壓缸，包括缸體1，缸體1一側設有油孔，缸體1內腔中設有活塞桿2，活塞桿2上設有與缸體1內腔滑動配合的活塞3；所述活塞桿2為階梯型結構，在階梯處設有行程擋塊4，在所述行程擋塊4的內腔中安裝中的復位彈簧5，所述復位彈簧5的一端頂抵在活塞3上。當活塞桿運動到行程末端時，行程擋塊被液壓缸的底側端面限位，從而停止運動，而活塞、活塞桿、螺母在慣性力和液壓力的作用下繼續向前運動，這時活塞與行程擋塊之間形成節流縫隙，通過改變節流面積（節流面積隨行程增加而減小），活塞與行程擋塊之間的容腔壓力增加，與活塞的慣性力和作用在活塞左端的液壓力相抵抗，從而達到緩沖的目的。

所述缸體1的底側與行程擋塊4端面正對的位置處開設有環槽6，所述環槽6的截面為矩形。通過開設有環槽，被擠壓受力的液壓油進入環槽中，進而減緩活塞桿及活塞的運動速度，減小活塞對端蓋的沖擊力。

????所述活塞桿2與活塞3之間通過螺母7緊固連接，結構緊湊，連接簡單，能夠方便地根據實際使用要求更換行程擋塊的結構尺寸和結構形式，達到符合要求的緩沖效果。