[實用新型]一種無轉向系統電動車輛

有效

• 申請號: 201520009183.3
• 申請日: 2015-01-04
• 公開（公告）號: CN204526868U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 王俊清;王友宏
• 申請（專利權）人: 鹽城玉欣電動科技有限公司
• 主分類號: B60L15/32
• 分類號: B60L15/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通運輸器具技術領域，具體涉及一種無轉向系統電動車輛。

背景技術

環保是交通工具的發展趨勢，當今，節能、環保的電動車輛得到了廣泛使用，應用范圍越來越廣。但在電動車輛轉向和倒車技術領域，目前主要還是沿用了傳統汽車的轉向和倒車技術，由于傳統的轉向系統中的方向盤或方向把是固定的，根據駕駛座和方向盤或方向把的相對位置將車輛前進和倒車分得很清，如果長距離倒車將是很困難的，尤其在不利于倒車的環境下駕駛車輛。另外，車輛傳統的轉向系統既增加了成本，又不利于整車總布置。隨著社會的進步，安全和人性化等方面的需要，越來越多的領域需要用到無轉向系統的電動車輛。

發明內容

本實用新型目的在于滿足社會在此方面的需求并克服以上不足，在交通運輸器具技術領域提供一種新穎可靠的解決方案：一種無轉向系統電動車輛。

為了實現上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種無轉向系統電動車輛，包括車架或車身、電池、電機控制器、線束、車輛操縱器、二只以上驅動電機和二只以上驅動輪，無轉向系統，電池、電機控制器、線束、車輛操縱器、二只以上驅動電機和二只以上驅動輪都裝在車架或車身上，一只驅動電機驅動一只驅動輪。

在本實用新型所述的一種無轉向系統電動車輛中，所述驅動輪中有兩只在同一軸上且為定向輪，從動輪及其它車輪為萬向輪。

在本實用新型所述的一種無轉向系統電動車輛中，所述驅動電機按傳動形式有兩種：輪轂電機、輪邊電機。

在本實用新型所述的一種無轉向系統電動車輛中，所述電機控制器為一只，電機控制器控制電動車輛上所有驅動電機。

在本實用新型所述的一種無轉向系統電動車輛中，所述車輛操縱器由駕駛員操縱發出指令通過線束傳輸給電機控制器控制各驅動電機的轉速，車輛操縱器與電動車輛可剛性連接，可軟性連接，可遙控控制；當需要轉向時，駕駛員通過車輛操縱器控制各驅動輪轉速、方向，實現差速轉向，萬向輪一邊垂直轉動一邊自我調整水平轉角；需要倒車時，駕駛員可面對電動車輛后方直接倒車。

實施本實用新型的無轉向系統電動車輛的有益效果是：

1、本實用新型的無轉向系統電動車輛倒車方便，轉向靈活。

2、本實用新型的無轉向系統電動車輛整車成本低，可提高整車性價比。

3、本實用新型的無轉向系統電動車輛有利于整車總布置，擴大了用戶的使用空間。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖示：

圖1是本實用新型無轉向系統電動車輛實施例的結構示意圖；

圖2是圖1實施例的轉向工況示意圖。

各附圖中標號對應名稱如下：

1-左后驅動輪，2-A鏈條，3-左后驅動電機，4-C線束，5-電機控制器，6-B線束，7-電池，8-A萬向輪，9-A軸，10-車輛操縱器，11-A線束，12-B軸，13-B萬向輪，14-D線束，15-右后驅動電機，16-B鏈條，17-右后驅動輪，18-車架或車身。

具體實施方式

如圖1所示的本實用新型實施例的無轉向系統電動車輛為四輪電動車輛，其包括車架或車身18、電池7、電機控制器5、線束、車輛操縱器10、左后驅動輪1、右后驅動輪17、左后驅動電機3、右后驅動電機15、A萬向輪、B萬向輪等，無轉向系統，電池7、電機控制器5、線束、車輛操縱器10、左后驅動輪1、右后驅動輪17、左后驅動電機3、右后驅動電機15都裝在車架或車身18上。

如圖1所示，在本實施例中，左后驅動輪1和右后驅動輪17在同一軸上且為定向輪，A萬向輪8、B萬向輪13為從動輪。

如圖1所示，在本實施例中，左后驅動電機3通過A鏈條2驅動左后驅動輪1，右后驅動電機15通過B鏈條16驅動右后驅動輪17。

如圖1所示，在本實施例中，電池7和電機控制器5通過B線束6連接，電機控制器5通過C線束4與左后驅動電機3連接，電機控制器5通過D線束14與右后驅動電機15連接。

如圖1所示，在本實施例中，左后驅動電機3和右后驅動電機15為輪邊電機；一只電機控制器5控制電動車輛上左后驅動電機3和右后驅動電機15。