[實用新型]一種多元動力驅動的汽車底盤

有效

• 申請號: 201520007285.1
• 申請日: 2015-01-05
• 公開（公告）號: CN204547727U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 黃曉東
• 申請（專利權）人: 上海華篷防爆科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B62D21/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種多元動力驅動的汽車底盤。

背景技術

當今世界，由于燃油車輛的尾氣排放對環境的污染日益嚴重，而且石油作為一次性不可再生的能源也越來越緊缺，所以目前市場上急需出現一種清潔無污染的新能源驅動力的電動車。目前國家大力支持節能和新能源汽車的發展，然而節能和新能源汽車的研發已進入困境。如純電動汽車，成本高，不僅不節能反而浪費能源，除了在充電過程中損耗20%電能外，沒有其他任何節省電能的表現。又如燃料電池車，它需要昂貴的鉑金為輔助材料，不僅成本高，而且資源貧乏。因此，現在研制新能源汽車需要一種輕便、安全、成本低廉且環保的汽車，尤其是一種新能源驅動汽車底盤，以滿足所有汽車類車輛節能減排并進入市場的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對上述不足提供一種多元動力驅動的汽車底盤。

為了實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種多元動力驅動的汽車底盤，包括：軸距調整裝置1，底盤2，車輪3，座椅4，動力源5，方向盤6，所述軸距調整裝置、座椅，動力源和方向盤固定在底盤上，所述車輪安裝在軸距調整裝置上。

優選地，所述座椅為中空結構，其內部放置動力源。

優選地，所述動力源是電池或儲氫容器。

優選地：所述方向盤設置于底盤的前部。

優選地：所述軸距調整裝置包括前板21和后板31，以及連接兩板的固定螺栓41。

優選地：所述前板和后板有相互搭接部分，所述搭接部分的長度為100-300毫米，更優選：所述搭接部分的長度為150-200毫米。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：軸距調整裝置可以調節軸距，從而使底盤適用于不同型號的車輛，還能通過改變車輛的軸距增大內部乘坐空間。采用本實用新型技術制造的車輛還能明顯改變車輛外觀，實現一架底盤在多種車型之間相互轉化。汽車的動力源放置在座椅內，充分利用了汽車的車內空間。該底盤結構簡單，重量輕，堅固耐用。

附圖說明

圖1為本實用新型多元動力驅動的汽車底盤結構圖。

圖2為圖1中軸距調整裝置的詳圖。

圖中：1軸距調整裝置，2底盤，3車輪，4座椅，5動力源，6方向盤，21前板，31后板，41固定螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型進一步詳細說明。

實施例1

一種多元動力驅動的汽車底盤，包括：軸距調整裝置，底盤，車輪，座椅，動力源，方向盤，所述軸距調整裝置、座椅，動力源和方向盤固定在底盤上，所述車輪安裝在軸距調整裝置上。所述座椅為中空結構，其內部放置電池。所述方向盤設置于底盤的前部。所述軸距調整裝置包括前板和后板，以及連接兩板的固定螺栓。所說的軸距調整裝置可以使車身結構發生水平方向的前后平動，實現汽車軸距的加長或者縮短。所述前板和后板有相互搭接部分，所述搭接部分的長度為100毫米。

實施例2

重復實施例1，只是座椅內部放置的是儲氫容器。

實施例3

重復實施例2，只是所述搭接部分的長度為300毫米。

實施例4

重復實施例1，只是所述搭接部分的長度為300毫米。

實施例5

重復實施例2，只是所述搭接部分的長度為200毫米。

實施例6

重復實施例1，只是所述搭接部分的長度為150毫米。

實施例7

重復實施例6，只是所述搭接部分的長度為200毫米。