[實用新型]一種變截面空心管汽車車門防撞桿

有效

• 申請號: 201520004877.8
• 申請日: 2015-01-05
• 公開（公告）號: CN204801699U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 湯貴庭;張渝;王濤
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: B60R19/42
• 分類號: B60R19/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車安全領域，尤其涉及一種變截面空心管汽車車門防撞桿。

背景技術

隨著汽車工業的發展，汽車普及率越來越高，而能源消耗量和乘車人安全問題越來越受到廣泛關注。資料顯示，車身質量每減重10％，油耗減少6％～8％，排放降低4％。而在汽車碰撞事故中，側面碰撞占42％，因此，在保證車身碰撞安全的前提下進行車身輕量化設計顯得尤為重要。

目前的汽車車門防撞桿多采用普通等厚度高強度鋼結構，減重和吸能效果不明顯，而采用變截面空心管能在等剛度強度下更好的減輕車身重量、提高吸能效果。

發明內容

本實用新型專利采用連續變截面空心管作為車門防撞桿，結構簡單、吸能效果好，能很好的減輕車身質量。

本實用新型專利所采用的技術方案是：

一種變截面空心管汽車車門防撞桿，采用液力沖壓工藝生產而成，其結構簡單易于生產。

進一步，其截面形狀為圓環形，抗彎能力強，在變截面區，圓環厚度是連續變化的，其圓環厚度在2.0mm到1.75mm之間連續變化且具有很好的減重吸能效果。

進一步，其截面變薄區域在防撞桿前部的1/3區域，碰撞時該區域會率先變形吸能，減少乘員軀干部位車門的變形量，從而減輕碰撞對乘員的傷害。

該實用新型變截面車門防撞桿材料為高強度鋼，具有比強度、比剛度、比彈性模量高的特點。

該變截面車門防撞桿前門采用前高后低的布置方式，后門采用前低后高的布置方式，這樣，既能在正面碰撞中向后傳遞碰撞能量提高車體剛度，又能在側面碰撞中吸收能量，使最大變形區避開乘員軀干。

附圖說明

圖1是變截面鋼管液力沖壓成形示意圖。

圖2是本實用新型專利變截面空心管結構圖。

圖中標記：1、液力沖壓下模2、液力沖壓上模3、高強度鋼管4、高壓液體

具體實施方式

設置變截面車門防撞桿變厚度在其前部1/3區域，該區域最薄處為1.75mm，最厚處為2.0mm，并放入上下模之間。

采用液力沖壓方式進行成形，高壓液體在液壓缸的作用下壓入管件內部密封，高壓泵與閥門配合控制管內壓力不斷增大，使管壁逐漸貼近模具變形，最終形成連續變截面空心管防撞桿。

該變截面車門防撞桿前門采用前高后低的布置方式，后門采用前低后高的布置方式，前防撞桿的后端和后防撞桿的前端都位于B柱下端最大截面處。

在碰撞過程中，變截面車門防撞桿與B柱共同吸收能量，變截面區先變形，最終變為S形，最大變形區避開乘員軀干部位，減少對乘員的傷害。