[發明專利]一種鐵路軌道能量采集裝置

有效

• 申請號: 202010156903.4
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN111255645B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 吳小平;張庭生;朱強;樊亞倫;余璽;張祖濤
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08
• 代理公司: 成都智言知識產權代理有限公司 51282
• 代理人: 濮云杉

1.一種鐵路軌道能量采集裝置，包括受力板(110)、傳動組件、轉動組件(170)、發電組件(190)和儲能組件，其特征在于，所述傳動組件包括第一傳動組件(130)和第二傳動組件(150)，所述轉動組件(170)包括錐形齒輪組(171)和主軸(173)，所述錐形齒輪組(171)與所述主軸(173)的一端連接，所述第一傳動組件(130)與所述第二傳動組件(150)分別通過所述錐形齒輪組(171)與所述主軸(173)連接，所述錐形齒輪組(171)設置有單向軸承(175)，所述單向軸承(175)配合所述第一傳動組件(130)和所述第二傳動組件(150)實現主軸(173)的持續單向轉動，所述第一傳動組件(130)與所述第二傳動組件(150)均與所述受力板(110)連接，所述轉動組件(170)與所述發電組件(190)連接，所述發電組件(190)與所述儲能組件連接；

所述第一傳動組件(130)包括第一傳動桿(131)、第一軸承座(135)、第二軸承座(137)和第一驅動組件(139)，所述受力板(110)通過所述第一傳動桿(131)與所述第一驅動組件(139)連接，所述第一軸承座(135)和所述第二軸承座(137)分別設置于所述第一驅動組件(139)的兩端；

所述第一驅動組件(139)包括第一驅動軸(141)、第一螺母(143)和第一螺母套(145)，所述第一驅動軸(141)和所述第一螺母(143)絲杠連接，所述第一螺母(143)與所述第一螺母套(145)連接，所述第一螺母套(145)與所述第一傳動桿(131)連接。所述第一螺母(143)和所述第一螺母套(145)能夠沿所述第一驅動軸(141)的長度方向做往復運動；

所述第二傳動組件(150)包括第二傳動桿(151)、第三軸承座(153)、第四軸承座(155)和第二驅動組件(157)，所述受力板(110)通過所述第二傳動桿(151)與所述第二驅動組件(157)連接，所述第三軸承座(153)和所述第四軸承座(155)分別設置于所述第二驅動組件(157)的兩端；

所述第二驅動組件(150)包括第二驅動軸(159)、第二螺母(161)和第二螺母套(163)，所述第二驅動軸(159)和所述第二螺母(161)絲杠連接，所述第二螺母(161)與所述第二螺母套(163)連接，所述第二螺母套(161)與所述第二傳動桿(151)連接。所述第二螺母(161)和所述第二螺母套(163)能夠沿所述第二驅動軸(159)的長度方向做往復運動；

所述錐形齒輪組(171)包括第一齒輪(177)、第二齒輪(179)和第三齒輪(163)，所述第一齒輪(177)與所述第三齒輪(181)均套設安裝有所述單向軸承(175)，所述第一齒輪(177)通過所述單向軸承(175)與所述第一驅動軸(141)相連，所述第三齒輪(181)通過所述單向軸承(175)與所述第二驅動軸(159)相連，所述第三齒輪(181)與所述主軸(173)的一端相連，所述第一齒輪(177)和所述第三齒輪(181)通過所述第二齒輪(179)連接。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道能量采集裝置，其特征在于，所述第二軸承座(137)和所述第三軸承座(153)設置有固定桿(183)。

3.根據權利要求2所述的一種鐵路軌道能量采集裝置，其特征在于，所述錐形齒輪組(171)還設置有第四齒輪(185)，所述第四齒輪(185)安裝于所述固定桿(183)，所述第一齒輪(177)和所述第三齒輪(181)通過所述第四齒輪(185)連接。

4.根據權利要求1-3所述的一種鐵路軌道能量采集裝置，其特征在于，所述主軸(173)遠離所述第二齒輪(179)的一端設置有增速器(187)，所述主軸(173)通過所述增速器(187)與所述發電組件(190)相連。

5.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道能量采集裝置，其特征在于，還包括底板(220)，所述底板(220)用于固定所述第一軸承座(135)、所述第二軸承座(137)、所述第三軸承座(153)、所述第四軸承座(155)和發電組件(190)。