[發(fā)明專利]一種鋼軌涂油系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201511000464.3
• 申請(qǐng)日: 2015-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN105564458A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李瑞俊;韓治平;許玉德;張智榮;魏朝雄;殷建民;王鳳奇;王建西;李海鋒;周宇;孫小輝;徐建宇;劉陽飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國神華能源股份有限公司;中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司;同濟(jì)大學(xué)
• 主分類號(hào): B61K3/00
• 分類號(hào): B61K3/00
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 顧問;謝鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路和城市的軌道交通領(lǐng)域，具體地，涉及一種智能化的鋼 軌涂油系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

鐵路線路由直線、曲線和緩和曲線組成。列車在通過曲線，尤其是小半 徑曲線時(shí)，列車車輪輪緣與鋼軌側(cè)面接觸，造成鋼軌側(cè)面磨耗。在一些重載 鐵路的小半徑曲線上，鋼軌側(cè)面磨耗非常嚴(yán)重，使得鋼軌的服役壽命大大減 少，增加了養(yǎng)護(hù)維修工作量和養(yǎng)護(hù)維修成本。對(duì)此，鋼軌側(cè)面涂油能夠減小 輪緣與鋼軌側(cè)面的摩擦系數(shù)，減小鋼軌側(cè)面磨耗，從而增加鋼軌的服役壽命。 目前的鋼軌涂油方法分為人工涂油、機(jī)械涂油和車載式涂油三種方法。其中， 人工涂油是指工務(wù)維修人員利用刷子，人工進(jìn)行涂油，涂油效率低，涂油量 難以控制。機(jī)械涂油方法多是利用車輪與鋼軌的接觸作用力，驅(qū)動(dòng)涂油。車 載式涂油方法是將涂油裝置安裝在車輛上，沿線路上進(jìn)行涂油，一般在使用 前，要把涂油裝置安裝到車輛上，涂油結(jié)束后，再把涂油裝置拆卸下來。

但是，鋼軌磨耗在不同階段的磨耗的速率也不盡相同，因此上述的涂油 方法均不能及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場鋼軌磨耗情況進(jìn)行針對(duì)性的涂油。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種鋼軌涂油系統(tǒng)及方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中不 能及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場鋼軌磨耗情況進(jìn)行針對(duì)性的涂油的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種鋼軌涂油系統(tǒng)，該鋼軌涂油系統(tǒng)包 括：鋼軌型面采集裝置，用于采集鋼軌型面；鋼軌磨耗分析裝置，用于根據(jù) 采集的鋼軌型面計(jì)算鋼軌磨耗速率；控制裝置，用于根據(jù)鋼軌磨耗速率調(diào)整 涂油量和/或涂油間隔；以及涂油裝置，用于根據(jù)調(diào)整后的涂油量和/或涂油 間隔進(jìn)行鋼軌涂油。

優(yōu)選地，所述鋼軌磨耗分析裝置包括：第一計(jì)算單元，用于將實(shí)時(shí)采集 的鋼軌型面與初始采集的鋼軌型面進(jìn)行對(duì)比，獲得鋼軌磨耗量；以及第二計(jì) 算單元和/或第三計(jì)算單元；其中，所述第二計(jì)算單元用于根據(jù)所述鋼軌磨耗 量與采集周期來計(jì)算鋼軌磨耗速率；其中，所述第三計(jì)算單元用于根據(jù)所述 鋼軌磨耗量與采集周期內(nèi)通過鋼軌的車輛總重來計(jì)算鋼軌磨耗速率。

優(yōu)選地，所述控制裝置還用于觸發(fā)所述鋼軌型面采集裝置、所述鋼軌磨 耗分析裝置以及所述涂油裝置工作。

優(yōu)選地，所述控制裝置用于根據(jù)鋼軌磨耗速率調(diào)整涂油量和涂油間隔包 括：所述控制裝置用于在檢測(cè)到鋼軌磨耗速率增加時(shí)，增加涂油量；以及所 述控制裝置用于在增加涂油量后，再次檢測(cè)到鋼軌磨耗速率增加時(shí)，縮短涂 油間隔。

優(yōu)選地，該鋼軌涂油系統(tǒng)還包括：電源裝置，其用于向所述鋼軌型面采 集裝置、所述鋼軌磨耗分析裝置、所述控制裝置以及所述涂油裝置供電。

本發(fā)明還提供了一種鋼軌涂油方法，該鋼軌涂油方法包括：采集鋼軌型 面；根據(jù)采集的鋼軌型面計(jì)算鋼軌磨耗速率；根據(jù)鋼軌磨耗速率調(diào)整涂油量 和/或涂油間隔；以及根據(jù)調(diào)整后的涂油量和/或涂油間隔進(jìn)行鋼軌涂油。

優(yōu)選地，所述根據(jù)采集的鋼軌型面計(jì)算鋼軌磨耗速率包括：將實(shí)時(shí)采集 的鋼軌型面與初始采集的鋼軌型面進(jìn)行對(duì)比，獲得鋼軌磨耗量；以及根據(jù)所 述鋼軌磨耗量與采集周期來計(jì)算鋼軌磨耗速率。

優(yōu)選地，所述根據(jù)采集的鋼軌型面計(jì)算鋼軌磨耗速率包括：將實(shí)時(shí)采集 的鋼軌型面與初始采集的鋼軌型面進(jìn)行對(duì)比，獲得鋼軌磨耗量；以及根據(jù)所 述鋼軌磨耗量與采集周期內(nèi)通過鋼軌的車輛總重來計(jì)算鋼軌磨耗速率。

優(yōu)選地，所述根據(jù)鋼軌磨耗速率調(diào)整涂油量和涂油間隔包括：在檢測(cè)到 鋼軌磨耗速率增加時(shí)，增加涂油量；以及在增加涂油量后，再次檢測(cè)到鋼軌 磨耗速率增加時(shí)，縮短涂油間隔。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的鋼軌涂油系統(tǒng)及方 法能夠?qū)崿F(xiàn)定量化涂油，減小涂油工作量，提高涂油效率，減少潤滑油脂的 使用量，提高鋼軌涂油的工作質(zhì)量。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與 下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在 附圖中：

圖1是本發(fā)明的實(shí)施例中的鋼軌涂油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的實(shí)施例中設(shè)置鋼軌涂油系統(tǒng)的流程示意圖。

圖3是本發(fā)明的實(shí)施例中的鋼軌涂油方法的流程示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1鋼軌型面采集裝置2鋼軌磨耗分析裝置