[發(fā)明專利]一種油料配額的自動化控制系統(tǒng)及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510977556.0 | 申請日: | 2015-12-23 |
| 公開(公告)號: | CN105447779A | 公開(公告)日: | 2016-03-30 |
| 發(fā)明(設計)人: | 哈亮;孫志強;井立;王穎 | 申請(專利權)人: | 北京握奇智能科技有限公司 |
| 主分類號: | G06Q50/10 | 分類號: | G06Q50/10;B60S5/02 |
| 代理公司: | 北京天悅專利代理事務所(普通合伙) 11311 | 代理人: | 田明;張海秀 |
| 地址: | 100102 北京市朝陽區(qū)*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 油料 配額 自動化 控制系統(tǒng) 方法 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及智能交通領域,具體涉及一種油料配額的自動化控制系統(tǒng)及方法。
背景技術
國內(nèi)的軍隊或者武警使用的非戰(zhàn)斗用車輛,基本已經(jīng)統(tǒng)一安裝了OBU,并且每個OBU對應插入一張行駛卡(芯片卡),軍隊或者武警單位對非戰(zhàn)斗用車輛的使用規(guī)范,要求車輛必須正確懸掛車牌,安裝沒有拆卸過的OBU和內(nèi)部插入對應的行駛卡,行駛卡內(nèi)記錄有車輛信息,包括車的型號及車牌號碼等。
目前,軍隊或武警的非戰(zhàn)斗用車輛,每年的油料配額是統(tǒng)一分配的,每輛車有一個紙質油本用于記錄油料使用,操作記錄都是值班戰(zhàn)士人工記錄,然后人工匯總后,輸入計算機保存。遇到車輛配額不夠用的,由司機進行人工紙質申請,由分管工作的軍官進行審批,在油本上記錄。這種配額分配和記錄的缺點,不利于配額的記錄和統(tǒng)計。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷,本發(fā)明的目的在于提供一種油料配額的自動化控制系統(tǒng)及方法,通過該系統(tǒng)及方法能夠實現(xiàn)車輛油料配額的自動化分配和記錄。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術方案如下:
一種油料配額的自動化控制系統(tǒng),包括待加油車輛和加油站,所述待加油車輛上安裝有車載單元OBU和插設在車載單元OBU上存儲有車輛信息的行駛卡,所述車載單元OBU和行駛卡非接觸通信連接;
所述加油站內(nèi)設有加油機、路側單元RSU和用于車牌識別的網(wǎng)絡攝像機,所述加油機、路側單元RSU和網(wǎng)絡攝像機分別與用于控制加油機是否工作的控制服務器通信連接,所述控制服務器與用于存儲車輛油料配額信息的后臺服務器通信連接;
所述車輛油料配額信息與車輛的車牌號碼一一對應,所述車輛信息包括車輛號碼;所述車輛油料配額信息包括車輛的油料指標。
進一步,如上所述的一種油料配額的自動化控制系統(tǒng),該系統(tǒng)還包括與控制服務器連接的顯示裝置。
進一步,如上所述的一種油料配額的自動化控制系統(tǒng),所述加油機上還設有用于記錄加油機內(nèi)油量的液體計量器。
進一步,如上所述的一種油料配額的自動化控制系統(tǒng),所述控制服務器為本地計算機。
本發(fā)明還提供了基于所述油料配額的自動化控制系統(tǒng)的一種油料配額的自動化控制方法,包括以下步驟:
(1)待加油車輛進入加油站后,網(wǎng)絡攝像機識別車輛的第一車輛信息;所述第一車輛信息包括車牌號碼;
(2)路側單元RSU與車輛上的車載單元OBU通信,獲取車載單元OBU中存儲的第二車輛信息;
路側單元RSU通過車載單元OBU與車輛上的行駛卡通信,獲取行駛卡內(nèi)存儲的第三車輛信息;
(3)路側單元RSU將獲取的第二車輛信息和第三車輛信息發(fā)送到控制服務器;控制服務器判斷所述第一車輛信息、第二車輛信息和第三車輛信息的車牌號碼是否均相同,若是,則進入下一步,若否,則加油失敗;
(4)控制服務器與后臺服務器通信,根據(jù)車輛的車牌號碼獲取后臺服務器中存儲的車輛的油料配額信息,根據(jù)油料配額信息授權加油機為車輛加油。
進一步,如上所述的一種油料配額的自動化控制方法,該控制方法還包括:
車輛第一次進入加油站時,路側單元RSU還獲取車輛的車載單元OBU的標識ID,并將獲取的車載單元OBU的標識ID和車載單元OBU中存儲的車輛信息通過控制服務器發(fā)送到后臺服務器,后臺服務器車輛的車載單元OBU的標識ID、車輛信息與對應的油料配額信息綁定存儲。
進一步,如上所述的一種油料配額的自動化控制方法,步驟(2)中,路側單元RSU與車載單元OBU通信時,還獲取車載單元OBU的防拆標識位信息,并將防拆標識位信息發(fā)送到控制服務器;
步驟(3)中,控制服務器在判斷第一車輛信息、第二車輛信息和第三車輛信息是否均相同之前,還包括:根據(jù)車載單元OBU的防拆標識位信息判斷車載單元OBU是否拆卸過,若是,則加油失敗,若否,則進入步驟(3)。
進一步,如上所述的一種油料配額的自動化控制方法,步驟(4)中,控制服務器授權加油機為車輛加油時,還包括:
加油機記錄車輛的加油記錄,并將加油記錄發(fā)送到授權服務器;所述加油記錄包括加油時間和加油量;
授權服務器將加油記錄和車輛號碼發(fā)送到后臺服務器,后臺服務器根據(jù)所述加油記錄和車輛號碼更新車輛的油料配額信息。
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